バル軍曹のブログ一覧

こないだイタズラした会社の子の車。

朝から近寄って来てしみじみと「やっぱり違いますよ…軽く進むし、静かやし…オカルトのプラシーボかと思ってましたけど…」って納得出来ない顔して話しかけて来ました(笑)

すぐに慣れるレベルなので大袈裟に言うと益々怪しまれますが、やっぱり違います(笑)

ジムニーに付けてる偽物アーシングケーブル外してちゃんとしたやつ付ける事にしました😃

コイルやプラグの次の日に入荷した中華製マルチメーター。





取り付けはコネクターを差して配線処理するだけなので20分も有れば付けられます。










取り付けが終わって試走して確認しましたが、反応は悪く無いしフルブーストで1.2なのでHalf Wayさんが出してるスペック通りを表示しました。

機能的にも悪く無いです。

ただ、昨日の試走と朝の通勤で見飽きました(笑)

１つ心配なのは中華製なので、鼻くそほじってる動画を盗撮され、CCPから恫喝されるかもしれないとか、CCPの悪口言うと爆発💥するかもしれません。

なにしろ世界中の技術は盗みまくり、国を侵略し内臓まで抜き取る国家。

昔、上海万博に行った時に買ったパクりの集大成お土産。


ミッキーマウスとムーミンとマックのドナルドを合体させるとホラー映画のキャラかっ✋ってぐらいの想像を絶する不細工さ。
こんなのを恥ずかしげもなく作る国。買うやつも買うやつですが(笑) ハイ私です😅

なので信頼性は霧吹きでスプレーした角砂糖並みだと思います。
これが壊れるのは良いけど、車を壊さないで欲しい(笑)


よお知らんけど(-。-)y-~

ハイスパークイグニッションコイル
スイスポとジムニー用
それと推奨のRXプラグ7本

取り付け準備があるので、それが揃い次第順次取り付けていきます。

昨日は帰宅後DR-Zにブリスクプラグとプラズマブースターを取り付けし、お約束のアルミテープとディスチャージャー取り付け。

チョーク引いて暖気ぐらいしかしていなかったのでプラグは真っ黒でした😅
ブリスクプラグってやっぱり変(笑)




近いうちにタイヤの皮剥きを兼ねて試走してきます。

昨日はエレキギターの師匠と勝手に崇拝するラリーカールトン先生の73才の誕生日でした。

◯ソコロナのせいで来日出来ない…いつになったら生で聴けるのか…

想像以上の効果に感動したついでに、後輩の10万キロ超えの三菱EKにもちょっとだけイタズラしてみました。

技術職なのでめちゃくちゃ疑ってるし(笑)

やったのが金曜の夕方で、今朝「どうだった？」と聞くと…
「バッテリーが弱ってたのになんか元気になりましたねぇ…」
「ノッキングみたいな音も消えたし…」
「それと静かになったかも…」
「後は出だしが軽くなったぐらいですかね？」

私「凄かろ？(笑)」

そいつ「テープがねぇ…」

そんなやり取りでした😃

土曜の夜、DRが納車で変わりにスピードトリプルがドナドナされて行きました。





今まで安全に楽しませてくれて有難う💕

私がホンダのFAZE type Sを選んだ理由はキビキビ走れる実用機が欲しかったから。

当時、マジェスティやスカイウェイブ、フォルツァが主流でした。
その頃にスズキのバーグマン200がデビューします。

車体の割りに軽量で繋ぐ回転数も高かった事から加速に関しては１番と言われていました。

実際にオーナーさんのレビューでも他の250ccのスクーターよりは速いです。但し、ホンダのFAZE type Sを除いては。

これが決定打となります(笑)

昔の2stのようなぶっ飛んだスクーターはもう出て来ないし、さすがに250ccも有れば原付二種のような気軽さも無くなってちゃんと操作しないとってところから出だしも穏やかなものが増えてきます。安全対策だと思います。

BMWの650のスクーターに乗った時も80kmまではフェイズの方が速くてガッカリしました。
もちろん、そこから上は圧倒的にBMWが速いんですが。
BMWの電動スクーターはリッターバイクみたいな加速しますけどね。

未だに0-120kmぐらいまでの実用域ではクラス歴代最速だと思います。

しかしやっぱりスクーター(笑)

他のが過激なのばかりなので、扱いは「灰被り姫」。

ほんの数ヶ月前まではもう少し馬力がとか、サスがタイヤがと言ってました。

そしてプラズマブースターとブリスクプラグの導入で様子が変わってきます。

意外と行けるじゃん。これならもう少し乗っても良いかな？
って感じで。

そしてスイスポのタービン交換で一段落ついて、放電索とアルミテープチューンに移行です。

しかし、はっきり言ってめちゃくちゃ疑ってました(笑)

なので最初は灰被り姫から。

ついでにやったジムニーの試走が速かった為、意外な効果に慌てて増し貼りする始末。

スクーターなので樹脂パーツに覆われ、帯電も大きいとは思いましたが、元々非力だし体感出来るほどの違いが出るとは思って無くて、空力ならついでにメットもやってみようって事で、シールドの目立たない内側に2cm角ぐらいアルミテープを２ヶ所貼って、試走に出発。

天気は曇りで風も強いのでテストにはもってこいの日。

暖気も兼ねて30kmぐらいまで裏道を走ってる時点で、ジムニーの時に感じた滑らかさと言うかザラツキの少なさを感じます。

通りに出て、一気に加速して愕然としました。

中型以上の風防の無いバイクに乗った人なら分かると思いますが、風の強い日はメットの中は不規則な風切り音と共に車体が揺すられます。
特に車重の軽いバイクは。

それが全く無いんです…
耳元でビュービュー音はしてるのに、まるで無人の野を往くが如く真っ直ぐビシッと走るんです。
速度を上げると乱流でメットをゆさ振られるんですが穏やかなまま。

この違和感に「えっ？どうした？なんで？」と呟いてました。

車体とメットは安定して首の負担も無いのに、肩口や胸に当たる風で上半身は揺れるんです。

整流効果の凄さが身に染みて分かりました。
メットなんてたった２枚のアルミテープです。

これは全車種、全ヘルメットに採用決定です。

プラズマブースターとブリスクプラグ付けた時より感動しました。

実際は帯電除去により、その２つの効果も高まったと考えられます。
なにしろ車体が軽く前に出ます。

それと何故かタイヤの接地感が増えて情報量が増えました。
理由は分かりませんが、峠でいつもより速く走っても安心感が有ります。

なんで？どうしてそうなる？

もうね…スクーターのグレードアップは中止です。

灰被り姫がシンデレラになった日でした。

悪い事は言いません。やった方が良いです(笑)

DRのような樹脂パーツの少ない機種だとここまでの違いは感じられなかったかもしれませんが、明らかに変わります。

最初は滑らかになったと感じるので、一瞬遅くというか緩くなったように感じますが、速度の乗りは速くなってますので間違いなく性能は上がってます。

マニュアル車と違いグリップを回すだけのスクーターなので違いはハッキリ出ました。

クラッチミートのミスとか無いので間違いないです(笑)

付けたパーツの性能まで上げてくれるとは…
と言うよりそれだけ静電気がいらん事をしこたまやってたとは…

まさに目から鱗の試走となりました。

やってない方は是非お試し下さい。
お勧めします‼️

ホントにビックリしました(笑)

トヨタやるじゃん🎵

メットに貼るテープのデザインを考えなきゃ(笑)
ギザギザはカッコ悪すぎですので😉