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2021年04月04日

ダブルクラッチ必要か？　大型バスで実践

高速道路の登坂車線で速度が落ちてきたとき
どのタイミングで　シフトダウン操作するか？

みんともさんに　相談してみた。

何度も走っていれば
手前でシフトダウンしておき
スムーズに上がれるが

なかなか　そのタイミングがないので
速度が下がってきてから
変速している

車ごとに違うし
自分が慣れていかなければと

色々やってみた。

私の車は　６速80ｋｍだとエンジン回転は1200ＲＰＭ

５速で７５ｋｍだと1700ＲＰＭなので

昇り坂で速度が落ちてくる前に　ダブルクラッチで
回転を合わせ　シフトダウンするのが一番良いので
もっと　慣れていこうと思う。

実践前に　たくさんの方からのアドバイス　ありがとうございました。

ブログ一覧 | 大型バス | 日記
Posted at 2021/04/04 12:04:50

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下津Express！ 2021年4月4日 12:25 こんにちは！👋😃 480psもあったら何のストレスも無く走れそうな気がしますがバス自体が重いからそうはいかないっすかね？下津はバスじゃないですが平均25トンぐらい積んで直6の410psなのでチョッとでも登りになるとタレて来るので480psぐらいあるヘッドに乗ってみたいです！😁💧	コメントへの返答 2021年4月4日 13:31 こんにちはー。先日はアドバイスありがとうございましたー。４８０馬力は素人の私でもそこそこの速度で走ることが出来て助かっています。しかし　他をもっと勉強しないとうまく走れませんねー。下津さんのコメントから色々調べてクラッチへの負担を減らそうとキツいエンジンブレーキの前にブレーキでしっかり減速するようにしました。助かりましたー。
のぼＴ 2021年4月4日 13:56 お疲れ様～秋田の教習所のトラックが30年選手でさ、先生もギヤ入れずらいから・・・と言ってましたが、昔乗ってたフソウのFKも入らなくて何時もダブルクラッチでした。お陰で教習所ではスカスカギヤチェンジ出来ました(笑) うちの息子に聞いても分かんないし聞いたこと無い言葉だろうね～	コメントへの返答 2021年4月4日 19:19 ウィース。初キャンblogはコメントできなくてごめんねー。笑って　読んだよー。そこそこの坂でも昇っちゃうので撮影のチャンスがなくやっとダブルクラッチ撮影できたよー、今はバスもトラックもＡＴになっているしねー、「クラッチが二つあるの？」って２０代の若者が聞いてきたので、「そうだよって」って　答えたけどねー。
オヤジ@兵庫 2021年4月19日 11:15 ガーラはＶ１２しか乗ったことが無いですが、シフトダウンしてエンジン回転数がタコメーターのグリーンゾーンの真ん中になるように考えてやってました。	コメントへの返答 2021年4月19日 18:38 こんにちはー。コメントありがとうございます。 V12とV8乗り比べましたが 12の方が低速は強いですねー真ん中くらいですね具体的に　ありがとうございます。
オヤジ@兵庫 2021年4月19日 11:29 因みに、エアー駆動シフトでリヤーエンジンのバスはが手応えが分かりにくいので難しいですよね。多少失敗してもギヤが入ってしまうので負担になるから、あまりしなくてもいいと言われました。が、やっぱり決めたいですよね。コツはエンジン回転が落ちあんばいの時にクラッチをつなぐほうがスムーズにいくように思います。	コメントへの返答 2021年4月19日 18:45 そうですねーエンジン回転が低ければ大体ギヤが入ってしまいますねーそれでも　クラッチをつなげるとちょっとショックがあるのでまだまだ　練習が必要です後続に車がいないときは変速せず　粘らせますが迷惑になりそうなときはダブルクラッチでシフトダウンさせています。

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