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６月１７日　月曜日

天気が良いので　ガーラを運転することにした。


昨年は１年で2500ｋｍしか運転しなかったので

今年はなるべく　ハンドルを握りたいと思っている。

一応　自分の中では　２週間に一度はエンジンを掛け

ぐるーっと走ることを目標にしている。






今日は　富士山が見え

とても気持ち良い、

この日こそ　ハンドルを握る瞬間だよなー。









バイパスに出て

車の調子を確認　気持ち良いわー。








下りの渋滞でも

HSA（ 坂道発進補助装置）があるので

いらつかず　列に並べた。







６０分ほどだが

これで　十分だ、

毎回　いろいろ反省し

すこーしづつ　うまくなっている。

6月7日　ガーラの車検が完了した連絡があったので

午前中に受け取りに行った。



昨年　全てのベルトと　消耗部品を交換しているので

今回は　エンジンオイル交換とサブエンジンオイル交換ぐらいで

問題無く終了したそうだ、

走行距離も2500ｋｍだったので

「快調」と　担当長から　説明を受けた。



ハンドルを握り　自宅に向かうと

エンジン音の静かさに　気が付いた、

「エンジンオイル交換すると、こんなに変わるんだねー」

ブレーキや　クラッチも何かしら調整されているので

すごく良くなっている、

スムーズに停止できるし

スッスッ　と　変速できる。


キツい坂道も　乗用車と同じ様の昇っていけるし

いいわー。


あっという間に　駐車場に到着だ。



現状のままで　車検通過できるので

楽になったわー、

居間部分に　何かしら手が加わった事が無いか

確認したが　特に　動かした様子は無かった。









入口部には　「土禁」表示しておいた、

以前に　紙に靴後が有り

嫌な思いをしたが　今回は　何も無かった。



無事　車検が通過したので

次の目標である「四国旅行」の計画を練りたい。

6月3日月曜日

予定していたガーラの車検出し

一応　メータ部の撮影


1年所有し　2500ｋｍ走行だった、

初年度は　車いじりが忙しかったので

こんなもんだろう。







17ｋｍ離れた販売店の工場へ到着

簡単に　車検での依頼事項を説明。



代車は　軽だった、乗用車だと思っていたので

ちょっと　残念。







屋根のソーラーパネルと

サイドのマーカーランプと

広くした居住スペースと

トランク一杯の車泊道具など

心配は多いが

何とか　合格させて欲しい。







代車の軽は　走行距離1万キロの物で

結構きれい。


ただ　アイドリンストップタイミングと

発進時のエンジン始動が　慣れなく

気になるわー


加速も焦るし　何故か　疲れる


エアコンは　良く効くのは

素晴らしい。








木曜日の6日には　車検が完了予定だ、

待ち遠しい。

まだ　話していないことを書こうと思う。

昨年の２０１８年ＧＷは　天候不順で

松本は晴天だったのに

乗鞍は雪が降っていた、

孫を連れての車泊だったので

結構　つらかった。

暖房をどうするかとか

コースター車内のスペースで考えた。







一応　約束の場所で写真撮影をしたが

寒さを避けるために　急いで　山を降りた。







予定がだいぶ変わってしまったが

孫へのサービスは　忘れず

遊べる場所で　しっかり　時間を使った。






楽しい旅行だったが　帰宅後　反省点と　

今後どうやってコースターの快適化を進めるかと

考えた。








２０１８年　５月１２日　ネットで快適化を考えながら

うろうろしていると

近所のバス販売店で　気になる車両を発見した、


定年後購入希望予定だった　ＬＶ774だ

しかも　走行距離３０万ｋｍと言う　低走行距離車だ、


金額的に無理だろうなーと思いながら

営業担当者にメールを送ると

考えられない価格だった。







５月１５日　休みを取って　観に行くと

ボディーは日焼けしていたが

車内はきれいで　窓も汚れていなかった、

屋根保管だったようで

傷みは　少ない。


あと　エンジン音は　

定期整備を整備をされていたので

アイドリングが静かで　驚いた・・・。



想像以上の車だった。

「欲しい」って　気持ちで　購入を決定したわけだ。




５月２３日に契約し






その前に　一応妻には　メールで　購入を連絡。


実はメールをしたのは５月２１日で

結婚記念日３０年目の記念日だった。


まー　こんなもんだろう。







その後　孫を連れ　数回　車の進度状況をチェック

って感じで　事が進んだ。



孫の喜んだ顔は　忘れられないなー。



後は　ブログでアップしている順番で　今に至っている。




良いタイミングだった。

３月２１日　祝日　４連休初日

雨だったので　墓参りに出発

通勤はバイクだったので

車のハンドルを握るのは１０日ぶりかなー


前を空荷の地元ダンプが

快調に走っている

どんな運転をするのかなーと　様子を見ることに


車線を踏まず　良い流れで走り　「さすが、プロだわー」







用事を済ませ　帰る途中で

またまた　空荷のダンプを見つけたので

着いていくことに　


キャブは派手にしていたので

運転は　どうかなー？




スピードが出て難しいカーブも

減速し　走って行った　ウマイねー。






翌日２１日は休みを取っていた　連休２日目



今日は　ガーラを動かしてみることにした




前回動かしたのは　２月のキャンプ以来なので

１ヶ月も動かしていなかった　しかも



メインバッテリーは充電器のみで充電していて

エンジンは一切掛けていなかった。



燃料節約もあるのだが

長期エンジン不動って　事が今後あるかもしれないので

やってみようと思った。


詳細は
外部電源による、ＰＣＸ3000での充電が5時間ほどを1回

ソーラーパネルによる　1日充電が3回　2日充電が1回と

週末の土日のみで　実施してみていた。


さて　どうかなーと　エンジンを掛けると　

快調に始動。　よかったわー。








まず　以前からの問題点

駐車場から　1回で車道に出ようとすると

縁石を踏んでしまうので

2回ほど　切り返しをしている



その際　狭い駐車場での2速発進はスピードが出てしまい

クラッチを入れたり切ったりが続いていたが

1速で動かしたら　ユックリ移動なので　

ぴたっと　気持ち通りのラインを取れた


その後　車道へ出る際　段差があるので

2速だと速すぎていたが

1速だと　希望通りの速度で出れ　良かった。



駐車場での　1速走行は　良いわー。


今後　使っていこうと思う。


いつものコースを走ると

渋滞している県道がガラガラだった

気持ちいいねー。






その先に行くと　対向車さえ無い状態になった

今日は金曜日で　平日なんだけどねー

こんな時があるんだねー


そこで　ちょっとした　坂で　1速発進をしてみた

坂道でも　1速発進なら　アクセル無しのクラッチ操作だけで

出来た　これは　渋滞などで　利用出来そうだ


ただ　加速しないので　臨機応変に　1速を使っていこうと思った。






気持ち良く走っていると

横にデカく　香川と書かれたトラックが

コンビニから出ようとしていたので

減速し　入れるようにしてやった


うれしいように　運転手が手を振ってくれたので

こちらも　うれしい。


連休　良いことが　続くかなー。