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バスの車内いじりばかりだったが

天気がよいので　運転してみることにした。


まだ　どの程度の走りが出来るのか

まったく判らなかったので

地元で言う「べた踏み坂」へ行ってみた。



時間は朝の通勤時間帯だったので

混み合う中、運転開始。






バイパスを大型トレーラーと併走して走ったが

ミラーが当たりそうで、怖いわー、

もっと　車幅になれないとなー。



そして、問題の「べた踏み坂」へ

この坂は自動車専用道路になっていて

１２５ＣＣバイクは通行できない。


制限速度60ｋｍなのだが

やはり６速では無理だった

５速にシフトダウンさせると

気持ち良く15ｔのボディーを押し上げていった。


この車は５速に幅があり　Ｖ８は力強い。









元気な4ｔ車が抜いていくと思ったら

後ろについて　しばらく　カルガモ走行。











乗用車では気にならないが

バイパスのこの区間は道幅がちょっと狭い。


そして　道に大型車のワダチがしっかりあるので

道に沿って走れる利点があった、

何度も経験しているが、このワダチ走行は楽だわー

逆に4ｔ車になると　ハンドルを取られて

右に左へと　蛇行走行になる


きっと　それで　抜きに来ないんだなー。







そんなことを考えながら

Ｖ8の加速を楽しむ



乗用車と同じ速度で走れたので

一応は合格だ。











道の駅　あさぎりで　休憩


良い感じで駐車したが　ドアを開けると　けっこうギリギリだった

駐車はもう少し練習しないとダメだなー。



天気がよくて　風がいくぶん涼しく　気持ち良かった。



帰りは下り坂が20ｋｍ続き

排気ブレーキだけではスピードが出てしまうので

シフトダウンとブレーキを踏む回数が多かった

速度のムラがあるので　これももう少し練習しないとだめだなー、


前走るトラックは一定速度だったので

余計にそう思う。


車はよくできているので

問題は運転者だなー。　

活躍の機会が無くなってしまったコースター


最後の洗車






最後の給油








新旧の　ショット








この画像は　もう二度と撮影出来ないので　貴重だ。








そして　別れ









７年よく走ってくれた。




新しい所有者は　一級整備士の方で、バスを乗りついでいて

リエッセ (Liesse) からハイエースにしたが

再度　バス復活組、話をしていると、私と同じニオイがしてきた。

きっと　大事にしてくれるだろう。


新しい活躍の場所は関西方面だ。