zoo坊のブログ一覧

人生初のカーナビ購入です。
ジャパネット高田を見てゴリラ良いな～と思い、行きつけのタイヤ屋さんへ。
結局ゴリラよりもクラリオンNX-308を勧められました。
初めはフルセグ、連動ETC取り付け、相方のステラへ現在使用中のETC移設、工賃、レガシィ用２DINパネル、ハーネスコミコミで２０万。
『考えておきま～す』
後日電話が・・・
「１９でどすか～？」
相方に
『どうせ後で付けるなら買っちゃえば、ディズニーランド行きたいし』
・・・・・・・勢いで買いました。ん？青森からディズニーランドへ車か～。
ま、いいや。


最近流行のメモリーナビです。
選択した理由は容量が８G（メモリーナビにしては大容量）、SDカードOK、DVDあり、検索鬼速、等々の理由です。

インプレッションはまた今度。

ついにレガシィが納車されました。
アテンザとは３年間の付き合いでしたが、たくさんの思い出をつくってきました。
ワゴンR MT → アテンザ MT → レガシィB4 AT　ということで初のATです。
相方にプッシュスタートをポチっと押してもらい新しいカーライフが始まりました。

最近ブログ、パーツレビュー共に全く更新していませんでしたが、1ヶ月以内に大リニューアルします！！

CM見てたら急にギャランに乗りたくなったので三菱ディーラーへGO。
親父がデリカ、コルトに乗っていたのもあり元々三菱は個性的で好きなメーカーです。

インプレッション
まず値段。ベーシックグレードのEXCEEDが180万切ると！！！！2000ccだよコレ。装備が貧弱なわけでもないし。バーゲンプライス。
試乗したのはSPORTS4WD。18インチタイヤ、スポーツサスペンションを装備した、比較的若い人向けのグレードです。
走り始めてまず感じたのがボディ剛性高！！エボのベースとはいえすごい塊感。グニャっとした感覚は皆無。サスペンションのストロークも長いことが感じられます。カーブでの不安がなく、安心速度が高い車で長距離でも疲れにくいと思います。基本的には乗り心地は良いですが、路面状態が悪いところは「やっぱり18インチだな」と思うところがありました。とは言っても十分許容範囲ですよ。大径ホイールの履きこなしはやっぱりマツダが一番（←個人的意見）

エンジンは2000ccですがCVTとのマッチングはverygoodで排気量以上の余裕を感じさせてくれます。レギュラー仕様で燃費も良さそうな感じ。パドルシフトの使い勝手も良く、マニュアルモードからの復帰が右パドルを3秒間引くだけ（手をハンドルから離さなくてもよい）というのも良いところ。

4WDのシステムも三菱らしく凝っていて、2WD、4WD、デフロックの3種類を切り替えられます。セダンでこんなに本格的な4WDはギャランとB4位ではないでしょうか！？（マツダの本格4WDも良いけどラインナップ少ないし・・・でも新型アテンザは全ボディタイプ4WD設定あり＆6AT！！期待です）

気分良く試乗コースからディーラーに戻り駐車場に停め、てぇ～、ってめっちゃハンドル切れるし！！聞くと最小半径5mジャスト。ＦFベースなのに、これもおおきなセールスポイントですね（アテンザは5.4m）。

ということで全体的には超良い車です。頑張れ三菱　heart beet motors！！

行きつけのディーラーに帰省の際に行くと、新型デミオ発見！！
いつもの営業の方「乗るでしょ？」
さすが分かっていらっしゃる（笑）アテンザ以降マツダの車で乗ってない車ないですから。

グレードを確認すると13C。ホントは13C-V（ミラーサイクル＆CVT)が良かったけど、まいっか。

インプレッション
デザイン良いね！！犬が吠えているのをイメージしたそうですが、他の似たよったコンパクトカーよりも斬新で◎（プジョーに似てる気もするが）。イメージカラーの若草色がステキですね。

走り出し軽快（車重990kg！！アテンザ（同1360kg）は発進もっさりしてますからね。友人のインテグラ(同1200kg)に乗った時も「軽！！」と思いますがさらに200kg軽いと違いますね（比較対象がおかしいですが）。80kmくらいまではスルスル加速します。動力性能は十分！！

インテリアはちょっと・・・シンプル見ようによっては安っぽい。

実燃費を注目していきましょう。

全体としては良い車だと思いますが、最近FMしたFITと比べるとどうでしょう！？弱点だった突き上げと出だしのギクシャクはサスメーカー変更＆トルコン装備で克服し、値段もほぼ据え置きのようですからね。自分なら、もちろんデミオです。ZOOMZOOMZOOM!