影武者？のブログ一覧

今晩わ。

今日の四日市は、朝の内雨が残ったが、まずまずの天気だった。

さて、昨夜の熱いデート?で、小悪魔にメロメロ?にされた拙者は、予定より30分遅れで起床。

3連休最初の日だ。張り切って逝こう(^^)


予てから気になっていた、義父のクラウンのプチチューン敢行～(^^;






デフォルトの状態。偵察開始。





準備した、レクサスIS用のペダルユニット。





ペダルの電スロ制御センサーの部分。固定されている二個(M6)のナットを緩め、ロッドアーム、センサーアッセンブリー状態で取り外す。








取り外したところ。次にコネクターを外す。





IS用のペダルユニットの、コネクターを接続したところ。







逆の手順で復旧。僅か10分程で完了。中々スポーティーだ(^^)






取り外したオルガンタイプのペダル。支点部分は、フロアパネルに差し込んであるだけで、強く引けば取り外せる。





フロアパネルの差込部分が、開放状態となるので、盲プラグの代用に、不要となった先程のオルガンペダルを、支点のヒンジ部分で、ニッパー、カッターナイフ等を使用して切断。





残った突起を、カッターナイフで仕上げる。





はめ込んで完成～♪


さてテストラン。吊り下げ式となり、パーシャル域のペダルフィーリングは格段に良くなった。

早速義父に試乗していただく。ニンマリ笑顔が、全てを物語っている(^^)

予算は7000円で釣りがくる。走り好きなGRS200オーナーには、オススメのプチチューンだ。

ごきげんよう。

定時後、長々と引っ張った職場の安全委員会。副委員長の立場ながらも、会議の進行はまるっきり

うわの空・・・(^^; 仕方ない。これからとびっきりの彼女と、久し振りのナイト・デートが控えている(^^)

予定より一時間半遅れで、後輩にNHPCまで送ってもらう。

先日の再入庫からの変更点は、リアマフラー交換のみ。挨拶もそこそこに、早速工場内から移動し

てきてくれた。

新品のマフラーだからか。静かだ。少し残念・・・(^^)

時刻も遅いので、簡単な注意事項と申し送りを受け、引き継ぐ。

コクピットに収まる。水温83℃。油温87℃。T/M油温79℃。暖機は完了してくれてある。イケる・・・。

『もおっ!レディーを何時まで待たせるつもり!?』

『スマン・・・会議が長引いて・・・。そんなに怒るなよッ。』

そんな会話があったがどうかは別として、国道一号を四日市市街から、湯ノ山街道へ・・・。

そう、目指すは鈴鹿スカイライン。長時間寝たきりで、錆の浮いたローターとパッドが気になったの

と、異常チェックの意味もあった。

併走する近鉄大羽根園駅を過ぎた頃、スカイラインへ続く上り勾配の高速ワインディングコースが現

れる。徐々に踏み込む。すると・・・?

従来では3500rpmを過ぎた辺りから少しバサついた排気音だったのが、4000rpmになっても、抜けの

イイ音を出している。微妙にあった、トルクの谷も消えている。新旧マフラー共、部品番号は同じ。だ

が確実に何かが違う。武平峠まで登り、クールダウン方々、パーキングで下車。タバコに火を付け

る。眼下を見下ろせば、伊勢平野の夜景が広がっている。

さて折り返し下りコース。ブレーキシステムのチェックを兼ね、流す感じで下る。闇の鈴鹿山脈に、

VR38DETTの快音をこだまさせながら・・・。

少し気になったのは、操舵、旋回時に、足回りから聞こえるカチャカチャ・・・といった連続音。

何もなければいいが・・・。

さあ、明日(もう今日になっちまった・・・。)は、朝から先日レポートした義父のクラウンのプチチュー

ン?を施工しなければ・・・。


有意義な3連休になりそうだ・・・。