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2016年12月07日 イイね！

解き放たれし封印の向こうへ...。(検証編)


皆様、ごきげんよう。





MY14の足回り変更はとりあえず成功、イメージ通りの仕上がりにはなったが、その過程で気になった事もあったので、備忘録方々...。







最初に断らせて戴くが、各数値は個人的解釈による部分もあり、必ずしも絶対的なものではないので、あくまで目安程度に...。







今回変更したのは、コイル&ダンパー。







コイルを、遊休品活用も兼ねてMY08～10採用の純正品へ...また、ダンパーはそれに合わせたDECK チューンドダンプトロニックを選定。






さて...取り外したMY14ノーマル品をちょっと調べ、MY08～10の物と比較してみよう...。







まずダンパー本体。内部迄は分解出来ないので、外観。










エンドキャップが、ネジ式からカシメ留めに変わっている。






つまり非分解。MY10からこのタイプになっているらしい。


従って本仕様には、MY09迄のノーマルダンパーがもうワンセット必要となる。お高い純正新品をもうワンセット購入する位なら、Usedで良いから、そこいらで程度の良いものを探し、それをベースに施工すれば、パフォーマンスも良くなり、リーズナブルだ。







話が少し横道にそれてしまった...(^-^;







ダンパーそのものの、ロアシート、コイルセット長、及びストロークは変わっていない。








コイルを分離...。





フロント...。やはり自由長が違う。

画像左　MY10...260㎜
同右　MY14...282㎜





リヤ...。自由長はほぼ変わらず。

画像左　MY10...345㎜
同右　MY14...343㎜



コイル線径...

フロント
MY10...15.4㎜
MY14...13.5㎜

リヤ
MY10...13.9㎜
MY14...12.0㎜

巻数(有効巻数)

フロント
MY10　4
MY14　4

リヤ
MY10　5
MY14　5


さてさて、ここまで基礎データが揃ったので、バネレートを算出してみよう...。





尚、算出に当たっての条件として、数式はJIS B2704-1 圧縮及び引張コイルばね基本計算方法。材質はJIS G4801　ばね鋼鋼材=横弾性係数(せん断係数)8000kgf/mm2 に準拠。




フロント
MY10 13.6kgf/mm
MY14 7.6kgf/mm



リヤ
MY10　8.3kgf/mm
MY14　4.4kgf/mm





次に、コイル自由長から求めたプリロード。




フロント　セット長240mm

MY10　20mm
MY14　42mm


リヤ　セット長318mm

MY10 27mm
MY14　25mm





プリロードが判ったので、反荷重は...


フロント

MY10 20×13.6=272kgf
MY14 42×7.6=319.2kgf

リヤ

MY10 27×8.3=224.1kgf
MY14 25×4.4=110kgf


なるほど...数値的にも全然違うし、改めてこう見ると、自分が感じたあの挙動は、なるほど頷ける気もする...。




つくづくディープな世界だね...(*￣ー￣)





Posted at 2016/12/07 19:07:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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