影武者？のブログ一覧

ランクル70…
実用性、耐久性、信頼性の塊。４輪リーフリジットの脚は伸縮性に長け、極悪路、泥ねい地、渡河を難なくこなす。居住性や見てくれとかはまるで無縁。極限の条件下での生存性含め、『安全に、確実に移動出来るツール』としては間違いなくトップレベル。アフガン、イラク等世界中の紛争地域のニュース映像等で必ずと言っていいほど登場する事からも、この車の生存性の高さを如実に物語っている。『命を預け、信頼出来る相棒』。

R35…。
スーパースポーツとしての絶対条件…『走る』『曲がる』『停まる』の三要素を極限まで追求した、今までの国産車にはない、『全世界スーパーカーカテゴリー』の範疇に入る、間違いなく世界のスーパースポーツと渡り合える車。
上記を勘案すれば車両価格はもとより、維持費もリーズナブル。
また、誰でも、何処でも、どんな時でも…のマルチパフォーマンスの謳い文句通り、熟練者でなくても容易に運転できる。『病みつきになる相棒』。

辛っ！スパイスからこだわる本場カリー派

エンジンチューニング、足回りの強化、車体の軽量化などなど、愛車の性能を突き詰めていくあなたは、複数のスパイスを複雑に組み合わせて作る“本場カリー派”..

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※この投稿はエイプリールフール企画です。

皆様、ごきげんよう。






春一番が吹いてから、しばらく不安定な天候が続き、この週末も微妙なところだったのが2日間とも快晴( ￣▽￣)






やはり皆の行いが良いと、違うよなぁー。







そんなこんなで今回は静岡からてしお氏ご来訪( ￣▽￣)







かれこれ２年程前から、DIY派としてそのオリジナリティ溢れるセンス、スキルの高さ等色々参考にさせていただき、また１年前の小悪魔ミッショントラブル時の情報交換、共有等、色々と交流はあったのだけれど、まだ一度もお会いしたことがなく、この日を心待ちにしてた次第。








さぁ…0600前…。女史も西の方からやってくる…。








たまにはアンブッシュ(待ち伏せ)を仕掛けてやろう…( ￣▽￣)









トラックの陰に潜めて…









ヒヒヒ…どうやら気付いてないらしい…( ￣▽￣)









Aモード、ミッションセットアップSWはスノーモードで静かに素早く加速、信号待ちで減速している間に後ろへピタリ。








一瞬驚いた様子で、とりあえず作戦は成功( ￣▽￣)








そして着くなり…








女史…『名阪国道で前の車がウォッシャーをドバー！で、結構濡れてしもてん…』







ふんふん…それは気の毒やったなぁー(顔逸らしながら)








『ほっといたら跡なって、イヤやねんなぁー』








あぁ～そうやろねぇ～。で…？








『あんたさっき、びっくりさせたやんなあー( ￣▽￣)』








朝っぱらから人を驚かすと、こういうペナルティが下るらしい…(苦爆)









またよりによって、こんな時に限って寒いんだよなぁ～( ノД`)…










さて、そうこうしてたら、てしお氏とヴェイル君こと尾張の問題児？がランデブーで到着。








よくよく考えたら、ヴェイル君は既に顔見知り、そして女史も、1年半程前の岡谷ミーティングで顔見知り。

とまあそんな感じで、僕だけお初で少々緊張気味の中、初顔合せの挨拶済ませば、なんと気さくな人だろう🎵







美味しいお土産までいただき・・・(^^)v








歓談もそこそこに、あっと言う間に午前中は過ぎ…











さてお昼…( ￣▽￣)








今回はちょっと一工夫。スキー最終戦時仕入れておいた飛騨高山ラーメン🎵まあたまにはこんなのもイイか…(笑)






ガレージ内にて臨時特設キッチン？(笑)を設営、ポータブルIHコンロとT-fal湯沸ケトルを駆使…( ￣▽￣)





しかしIHコンロは消費電力が大きい為、本宅から引通の照明用電源では、ブレーカーがトリップする可能性大。電源をコンプレッサ駆動及び大負荷用のエンジン発電機(4KW)に切り替え、これで何とか…(^-^;








発電エンジンの轟音の中で食する飛騨高山ラーメンもオツなもの(苦笑) お陰様でなかなかの評判( ￣▽￣)











腹が膨れ一息ついたら、R1パレラン？と恒例のカスミ撮影会。













天気が良いと、撮り甲斐もあるね( ￣▽￣)








んっ?、一体何やっとるんだ？…(笑)











一通り撮影を済ませガレージに戻れば、大量の物資？を持ってきたヴェイル君、晩の焼肉会まで待てないのか一発入れようと…(^-^;










てしお号をガレージに入れ、ニセモ羽根？を酒の肴に、イイ感じに回ってきたら何時もの焼肉屋へレッツゴー。








さぁここから4時間デスマッチ？が始まる…(^-^;







次第に記憶があやふやになりだす頃、そろそろお開き??










しかし絶好調のヴェイル君、ガレージで二次会の提案…(マジか！)








こうなったらもう止まらない(^-^;









訳がわからんまま日付が変わり、ちょっと身体が変な感じだけれど朝練へ出発(苦笑)








湾岸長島まで、てしお氏の機体に試乗させていただく(￣∀￣)






極限まで締め上げられた脚はスパルタンな乗り味だけど、別タン式ダンパーならではの懐の深さか、思ったより突き上げ、跳ねは少ない。

ECMリマッピングと可変マフラーでチューンされたエンジンは、中速域のトルクも太く、街乗り～サーキットまで柔軟に対応出来そう。

また昨年暮、悪夢のトラブルから、見事起死回生を遂げ、手厚くリペアされたGR6ミッションはスムーズそのもので、この機体がMY07であることを忘れさせる。









長島で所定に戻るも、う-む・・相変わらず頭がボヤー…(^-^;







完全二日酔いだね…(^-^;








東名守山で、馴染みの方、しばらく振りの方々と顔合わせ…(^-^)v








そして第2CPの虎渓山で、またの再会を約束し途中離脱。









体調イマイチだったけれど、楽しかったねー。








しばらく断酒しなければ…(^-^;

皆様、ごきげんよう。






だいぶ暖かくなってきた…(^-^)v







『春一番』が吹き、目の前で段積みパレットは崩落、飛散…((( ；ﾟДﾟ))








３月…March…弥生(ホイールでも有ったような…)である(^-^;








ってか、もう１週間経つのかぁ…(^-^;








さて今宵のお題は…フロントブレーキ周り…( ￣▽￣)








35乗りの皆様であれば今更でも無いけれど、MY11よりフロントディスクローターが380→390㎜に変更となっている。






直径10㎜ということは片肉5㎜、外側へせり出す格好になるのだけれど、其に伴い当然キャリパー取付位置も5㎜外側へ行く。









MY10迄の機体に社外の390㎜ローターを入れる場合、ローターキットに5㎜のスペーサーが添付されているケースが多いけれど、これはそのための物…。








せやからオッサン、一体何が言いたいねん！








まぁまぁ…(^-^;








外見的にはキャリパーの何処がどう違うのか…(^-^;









確かに、MY11以降、部番も違う。







話ちょっと逸れて、実は6年前、悪夢の浸水災害時…








長時間水に浸かったローターはその性能保証が出来ないとして、ローター、パッド全交換となった次第。







その折、追金して390㎜ローターへの変更を密かに目論んでたのだけれど…今では考えられない、キャリパーも換えないと無理…との事だった…(苦爆)







キャリパーの部番が違うから…との回答で、当時勉強不足だったので涙を呑んで既存と変更無しで…(^-^;






それ以来、『何処が違うんやろ…』は、僕の中で、なりを潜めつつもずっと疑問だったね(笑)







『んなもん、前期に390入れるんやったらスペーサーカマすんやし、まず間違いなくアソコのタッパが違うんやろ…(^-^;』ってのは有ったけど、『確証』としては無かった。















つい数日前まで‼️(爆)










ちょうど良いタイミング？で、ガレージ内には前中期が…( ￣▽￣)




折しも後者はタイヤホイール振替を控えてる…。




そしてこれまた、『絶妙？』なタイミングで、某みん友氏と、フロントディスクローターの件で謀略会議(^-^;





良い機会なので、この際腰据えて検証してみよう。





先ず前期(MY10)から…




スペーサー取付状態で13㎜程。



スペーサーは5㎜。





このようにスペーサーを組み込む事で、外径方向へ5㎜オフセット。つまり直径で10㎜プラスに対応する事が出来る。








そして中期(MY14)…








なるほどねー。







ハブA,ssyは共通なので、やはりキャリパーの足の寸法かぁ…。





やっぱりというか、今更というか…(^-^;






今夜は少し良く眠れそう…(爆)







でわでわ(^-^ゞ