名車と呼ばれるものは沢山ありますが、これほどまでに「奥ゆかしさ」を備えたブランドを他に知りません。 憧れ続けたALPINA、感無量です。
所有形態：現在所有(メイン)
2022年09月23日
BMW伝統のシルキーシックスNAを腹下に抱え、最もダイレクトに感じられる逸品 ＜購入時ODO18,429km＞
所有形態：現在所有(サブ)
2025年04月08日
Renault-Sportのスピリットが詰まった最後の作品（非ULTIME）
所有形態：現在所有(サブ)
2023年05月10日
ファイナルモデル。 「オフロードのR1」と称されていますが、それは言い過ぎかと、YAMAHAフリークの僕でさえそう思うほどの車重です。 ただ、入門機としてかつ補償や価格バランスを考慮したなかではベストチョイスでした。 2022.10売却しました。 微妙な駆動力の出し入れがトレールには必須ですが、 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年10月20日
Master PieceをBEV化。良くないワケがない。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年05月06日
ツアラーとストリートファイターもしくはネイキッドの素養をハイレベルで併せ持つ稀有な存在。 「本来バイクの本質であるアジリティを大切にし、絶対にそこはハイレベルを維持する」というYAMAHAのコンセプトが感じられる。 アジリティでは軽量パラツインのMT-07に後塵を拝するが、適度な重厚感を強い力感の ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年12月03日
とてもスタイリッシュでスポーティなのに、実用性の高いセダン
所有形態：過去所有のクルマ
2013年06月07日
君のより奇数 ＜備忘録＞ カストロールPOWER1(R4)racing-10w-50 エンジンオイルのみ3ℓフィルター含む3.5ℓ ドレンプラグ25Nm オイルフィルター10Nm
所有形態：過去所有のクルマ
2012年12月15日
安全性への徹底ぶりに敬服します！ ※2019.11.30売却 売却は車両集約の為であり、別段問題があったとかではない。本当に素晴らしいメーカーであり、ドイツ御三家とはまた違う価値世界で唯一無二。中華資本に変わったが微塵の変化も無く、彼らの見識に敬服する。 長きに渡りトレーラー牽引車としての活躍、 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年10月07日
一般的には忌み嫌われる車重について、確かにそうであることを痛感もするが、「グランドツアラー」という世界観においては一定美点になることを教わった。 詳細は下記ブログにて。 https://minkara.carview.co.jp/userid/1385559/blog/48428784/
2025年04月26日
ボクサーエンジンの低重心を、安定性ととるかアジリティの低下ととるかで、特にRoadsterとしての評価は分かれる。 前車TRACERは、ツアラーの姿をしつつそれなりにスポーティなバイクであり大きな不満は無かった。 しっかりとブレーキングしてフロント荷重保持とホイールベースも圧縮しての姿勢を作り、 ...
2023年12月13日
「カネを積めば得られる愉しさ」ではなく、「知恵と工夫でしか得られない愉しさ」といった日本人的価値観をお持ちの方には是非。 こういうスポーツモデルで語られがちなスペック競争、タイム競争からすれば、他車に後塵を拝するだろうが、ルノースポールが提示してくれるものは、「そのハイスペック、本当に毎日愉しめ ...
2023年05月10日
