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車検に合わせて異音とフルード漏れがあったステアリングラックと、
破断しているエンジンマウントを交換してもらいました。

リアスポイラーの取り付け面に隙間が出来ており、
その隙間からチョコフレークが大量発生していたので外して調べたらこの有様です。

修理の詳細は整備手帳にて。
リアスポイラーボルト破断修理・自家塗装

ベルトのバックルが下に落ちないようにするボタンみたいなヤツが欠落しました。
運転席と助手席両方欠落。

オートバックスでベルトの圧迫感を解消するストッパー的なヤツを代替品として取り付け。

紫外線怖い。

仕事に追われて心が瀕死ですが、私もランティスも生きております。
以下、最近の出来事を列挙。

・左後輪 ブレーキキャリパーからフルード滲み
　→サービスマンに分解清掃してもらい3週間ほど経過。
　　とりあえずは再現性無し。
　　原因は、部品摩耗による鉄粉と外部からの砂汚れによる気密性不良。
　　ただ、根本理由が各部の摩耗なので次は交換を検討せねば…。

2. シフトノブがグラグラ
　→シフトレバー～トランスミッション間のブッシュが朽ちて脱落
　　ダブクラ氏の整備手帳の情報を借りて部品手配、交換で修理。


3. XYZ車高調のダストブーツとバンプラバーがもうダメ
　→せっかくなのでバネの組み換えを検討。
　　仕様が固まったら発注予定。


4. 各部クリア塗装の痛み問題
　→屋根が一番酷いが、とりあえず放置。
　　我慢が限界に達したら屋根だけフルラッピングという手も…。

5. 左前輪 ドライブシャフトブーツ（インナー側）終了
　→シフトブッシュ交換時に判明
　　インナー側はちゃんと見ていなかった…。
　　右前輪もヒビがヤバそうなので近日交換予定。

明けてましておめでとう御座いました。
ランティスも私も生きています。

年明け直後にオイル交換を実施してもらったのですが、その際に、
ヒーターホースからのクーラント漏れと、エンジンマウントの劣化を指摘されました。
製造から20年も経つと、樹脂やゴムの劣化は避けようがありませんね。
休日に父と二人で交換しました。

エンジンマウントの交換前は当たり前だったアイドリング時の振動が、きれいさっぱり消えてびっくり。

↓はマスターシリンダの近くのエンジンマウントです。完全に抜けてました。



↓漏れていたヒーターホースです。漏れるというか滲む？