燃料 噴射 タイミング

今回も写真はありません(￣^￣)ゞ


海外の某ECUのサイトを発見！！

海外ってフリーダムでホントに羨ましい
^_^

アルファベットの海をゆっくりと和訳しながらサーフィンしていると、

イグニッション・ドエルタイムの事が！

S15コイル…
国内２社のデータが！！！

ラッキー^_^

なんて、読み進めると、


インジェクション・タイミング？！

これはぁ？？？

ん？もしかして、以前、みん友のかなちんサンが書かれていた内容か？！？！


コレの事か！！


そこからネットの海にダイビング開始



初めてクランク角について勉強しなきゃいけない罠、

カム角の意味が理解できない罠、

某ECUの説明書の意味が理解できない罠（笑）

もう、グーグル先生じゃネタが見つからない、
助けてヤフー先生！！！


無理だった(´Д` )


ネタがマニアック過ぎて検索先生を変えても見つかるネタは同じだ(´Д` )


自分の頭の悪さを憎む


面白いソフト発見したり、
４日間調べて計算して、



なんとなくイメージは出来てきました、



某ECUの標準は

BTDC360°
コレだと吸気バルブは開いてるんですね〜

調べた感じだとバルブが開く瞬間に燃料噴射が終わるのが良いらしい！！


バルブ開いてるところに燃料噴射するのは燃焼が安定しない

みたいな事が事書かれていましたf^_^;)
(真意は理解できてません)
最近のエコカーは、また違うらしい

で、過去の遺産的なカローラなので、
バルブが開く角度を計算してみる！！


VVT OFFだとBTDC 372°
VVT ON だとBTDC 402°

って事になりそう^_^

やっと頭もスッキリ^_^



さて、あとはカローラにデータを入れて実践したいところなんですが、

まぁ、まだ手元にないので、

そのうち（笑）



因みにですよ、
因みに、オーバーラップで燃料逃げて行かないのかなぁ？
素人発想だと、排気側閉じてから燃料噴射してる方が効率良さそうなんだけど、

まぁ、なんにせよカローラ帰って来てからと言う事で^_^


また、ツマラナイ事を書いてしまった
f^_^;)