亀やんのブログ一覧

先週から、爆走中にＭＴのは入りが悪くなっていました。（汗）　　ＭＴオイル交換から約４０００ｋｍでした。　状況は、４速全開（6000～7000ｒｐｍ）でシフトＵＰして５速に入れると、「ガリッ」って齧ります･･･。　きちんとクラッチ踏切っても、齧ります･･･。　約1500ｒｐｍまで落とすと、すんなりシフト出来ます。　　どうやら、高回転域でシフト出来なくなってしまいました（滝汗）　　日曜日に、大阪スバルで点検して頂いた結果４速と５速のｼﾝｸﾛｷﾞｱｰに不具合があるらしく、今回６ＭＴをクレームで載せ替えが決定しました。　　普段、峠を攻めているので１～３速が壊れるなら納得出来るのですが、今回は高速走行用４・５速が死んでます。？？？　　原因が分かりません。　　ＭＴ載せ替え後、また慣らしが始まります。　６月１４・２４日の、岡山国際サーキットの走行に間に合うのか？？　　すごく心配です。　　さて、今週から代車生活が始まる予定ですが、何が代車で来るのか？少しワクワクしてしまいます♪　久久に、インプＳＴＩの代車借りたいなぁ～～（爆）

亀やんが勤務する会社に本日、新車の消防車が導入されました。　それに伴い、１５時過ぎから消防車を使用した放水訓練と、３名１班で行うハイドランドが行われます。　亀やんは、毎年会社の「ハイドランド競技」に参加しています。　　また、今日から工場内の主要箇所に「除細動器ＡＥＤ」が５台設置されます。　　本来は、放水活動やＡＥＤを使用する機会に遭遇しない事が望ましいのですが、いざと言う時に発揮出来る様にしっかり訓練を受けて来たいと思います！！　　

５月３０日に、岡山国際サーキットで亀やん号を走らせて来ました♪　　前車の、亀やん号（ＢＰ５Ａ　ＧＴ　５ＡＴ）では２分００秒を記録していました。　しかし、滋賀のスバルで3.0ＲスペＢに座った瞬間「ビビッ！！」っと感じて、現在の亀やん号（ＢＰＥ５Ｃ　６ＭＴ）を購入し、運転を楽しんでいましたが本当にパワーが有り、操る楽しさを感じられるのか？前車のターボより速いのか？疑問を抱いてたので、サーキットで走行させてみました。　　結果から言うと、２分０２秒８９でした。タイムは、約３秒遅かったですが以前とは違う楽しさを味わう事が出来ました♪　　直線でも、他のターボ車やＲＸ-８にも負けずに加速します（ＧＴ-Ｒには敵いません･･･）　そこそこ満足なポテンシャルを持っている事が確認できました☆　　しかし、Ｈ６エンジンの弱点も発見しました。サーキット走行に備えて、エンジンオイルはレース用に交換していましたが、サーキット走行では油温が高く３周目からは１２０℃を超え１３０℃に達します。　　油温がここまで上昇しても、アイドリング時も油圧は1.6ｋをキープしているので、オイルの相性・性能は良いと判断出来ます！　さて、ターボでは問題無かった油温対策がＨ６エンジンでは必要です。（泣）　　さて、次の走行会までに対策を･･･（オイルクーラー装着？？）　　楽しくなって来ましたよ♪

亀やん号の純正ナビは、ＨＤＤナビを装着しているのですが前車のＡ型と比較して、ここ最近すごく気になっている事があります。　ナビで検索して標準で（距離や時間優先ではなく）目的地へ向かうと、必ず（約７０％の確立で）車が普通は通らない様な山道を案内します（汗）　　３０日の時も、岡山国際サーキットへ向かいましたが獣道を案内されました･･･（滝汗）　　結局、ナビを信じて走行すると大きな国道に合流しました（爆）　　お陰さまで、ＷＲＣのターマック気分で爆走させて頂きました♪　　皆さんのナビは、こんな道を案内されたことありませんか？？

今日は、夕方から５月３０日の岡山国際サーキットの走行に向けて、ブレーキパッドの交換を行いました（笑）　　先日、フロントにブレンボ＋ＣＣ-Ｒの組み合わせでブレーキ強化を行ったのですが、やはりフロントの効きが強いので今回リア側に、ＣＣ-Ｒより効きの強いｴﾝﾄﾞﾚｽ　ＭＡ-１１（競技専用）パッドをチョイスしました☆　　この組み合わせにより、ブレーキ時にフロントが前のめりになる事が防止出来、ブレーキ時の挙動も良くなりました（汗）　　しかし、ローターの攻撃性＋ダストは強烈です（爆）　このパーツも期間限定装着ですね･･･。　　さて、これでサーキットへの準備もＯＫで～す♪