yoroのブログ一覧

詳しくはフォトギャラリーで（～～）

コーナー手前で減速し、シフトダウン、思いっきりABSに助けられてる。
アクセルペダルをブレーキ側に思いっきり寄せてなおかつペダルの高さをブレーキを踏み込んだときに扱いやすい位置に変えた。此所までは以前に行っていた事なんやけど、ABSを取っ払いブリッピングしながら限界いっぱいのブレーキングが出来るだろうか？（もちろんへたっぴな私の技量での話）
サーボももっと弱くするかあっさり取っ払う。TILTONのオルガン式なんかいいのだろうけど。
フルブレーキングしながらのブリッピング、ブレーキを相当重く（サーボを弱く）しないと踏み切れない気が（汗）
で思いついたのがヒール＆トウ（私の場合ヒールじゃないですが）をしなければブレーキングに専念できる！！
ならブリッピングをどうするか？
ほかの足に担当してもらおう！（真ん中の足ちゃうよ～）
クラッチが切れた後の踏み残しにアクセルを連動させる。
今、思いついてるのはこんなところです。
しかも使えそうな部品もうYで見つけてるし。
これは機械式にする考え。メカニカルな動きが自己満気分を刺激します。
ほかには手にやってもらう。
シフト側の手にブリッピングを任せちゃう。これは当然電気式。
それともステア側にパドルつけてみるとか？
いずれパドルはつけたいなぁ～。センターデフの絡みかシフトに。

あっさりクラッチをソレノイドに任しちゃって発進以外は2ペダル。
またいい電気式ソレノイドを見つけてあるんです（～～）
16ポイントで速度などこちらが思う事はすべて出来てしまう優れものが、しかも、安い！！
これを何かに使ってみたいなぁ～。ノートが有れば好きなように設定できるし。

あ～でもない、こーでもないといろいろ考えてるのが結構楽しい。
でもその前に早いとこE/G載せ変えろよって言われそうやけど（汗）
つい最近考えたブツは近々出来上がるかも？でもまだこれは秘密、出来んかったらかっこわるいし。
うまく出来たらコーナーリング速度がかなり上がる！はず（笑）

昨日ふと思ったんですが、最近の整備ってドリフト使わないのかな？
昔、整備習った頃、確か一番最初に教えられた工具だったのに。
使いまくって先っぽがめくれてしまっていたドリフトが急に思い出されてふと書いてみた。
ドリフトって言ったらカウンター当ててる車よりブラスバーの方が先に浮かんでくる。
といいつつ現在は持ってないのですが、どこかで探して注文するか自分好みのやつを旋盤で作ってもらうかそれともオークションで真鍮棒を買うか。
しかし、今手に入れたら間違いなく、一生モンになる（～～）
ボルトでもたたけるし、使う場所を選ばない大変ありがたい工具なんだけどなぁ～。
なんで近頃全く見かけなくなったんだろ？？？
今も使ってる人っているのかな？そんな人がいてはったらちょっと嬉しいかも（～～）