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本日プラグ交換を行うためイグニションコイルを外しに掛かったのですが、外れねぇ～。
しばらく格闘しましたが寒さ故、持病の腰痛が・・・
無理な体勢＋寒さ＝腰痛と言うことで断念しました。
しかし何なんでしょうねぇ～あの整備性の悪さは。
着込んでたら手入んないし。
エアクリ外さずチャレンジした私が横着だったんでしょうね（笑）

と言うことで本年も色々ありましたが皆さん大変お世話になりました。
来年もよろしくお願い致します。
良いお年をお迎え下さいねぇ～

今日はスタビ周りをちょこっと改良しました。
効果の程はまだ不明です。（笑）

シーケンシャルシフトは街中での使用は結構キツイと思います。
例えば5速で走ってきて信号で停止するたびに5～1速まで4回シフトレバーを動かさなくてはなりません。
そのため市販車ではH型が使われているのでしょう。
で、H型のままシフトを速くするにはクイックシフトと言うことになります。が、より速くする為にエアーシリンダーによるシフトをおこなってみようかと考えています。
クラッチもエアーシリンダーによる駆動に出来たらいいのですが私の技術では難しいでしょう。多分（汗）1速以外は出来そうですが・・・
ということで最近エアーシリンダーを探してます。
値段的にもそんなに高くないので（数千円）結構おもしろいかも？です。
問題は制御ですね。パドルシフトの信号をエアーシリンダーの駆動用信号に変換する部分です。
どなたかこの辺得意な方おられないですかねぇ～。

本日自作ボンネットダンパー取付ほぼ完了しました。
私の場合は両持ち式ではなく片持ち式になりました。
開閉角度もカナリ大きくいい感じです。
何より安い！（某パーツは私には高くて買えそうもありません。）
明日は仮固定をリベットで固定して出来上がりです。
画像は寒いのでまた明日です。（笑）

本日は外食でカナリ食べ過ぎ（生ビール2杯付き）
帰宅後メチャ苦しいのでしばし工作（なんのこっちゃ）

苦しいときの工作は苦しみを忘れてしまうのでいいんです。

と言う訳で、ボンネットダンパーのブラケットを作りました。

車体側ですがあとはリベットで車体に取り付けます。
ボンネット側は今から作ります。
でも寒いから測りに行くのがいやなんですねぇ～（笑）