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前に峠を走った時に取っていただいた動画を久しぶりに観てみました。
やっぱ何遍観てもおもろい。
後部座席のト○ク王さん（イ○ちゃんさん）の豪快なしゃべくりと全く対象的なteam477tm○○○3さんの冷静なコメント。（伏せ字になってない様な・・・？？？）
そんでもってシフトミスする私（汗）
しかもコースを知らない所為にしてるし（滝汗）
あの頃から比べると車も自分自身も結構進化したなぁ～（～～）

P,S,

もし観てみたいっていう奇特な方がおられたらメールください。折り返しURL送りますね。

先ほど世界最速のインディアンという映画を観ました。
バイク好きのそれも通の方なら思わず唸ってしまう作品です。
なんせスターターまで自作！しかもブースターケーブル足に挟んでアースさせてるし！
それにエンジン始動時にキャブを手で塞いで燃料吸い出させてたり、判る方にはたまらん映画です。
おまけにピストンまで鋳型で作ってるし！！それをヤスリで削ってるのが最高！！
しかもタイヤまで削ってるし（汗）
私に取ってあの映画はDIYのバイブルですね。
是非皆さんにも観ていただきたい作品です。

今週は月曜日に仕事をした後、ずぅ～とお休みです。
多分間違いなく来週の月曜日までお休みで、火曜日からになるでしょう。
こんなにお休みなのに車が弄れない。
雨は私にとって仕事は奪うは、趣味は奪うは梅雨って最悪（＞＜）

レスポンスと吸気効率を求めていくと、どうしてもネックになってくるのがスロットル部の流量とインマニ形状と容量。
で4連スロットル化と言う事になるんだろうけど、これがめっちゃ高い！さすがにあの値段はいかんでしょう。
でも、もし作るとなったらそのくらいはかかるんでしょうね。金のかかる作り方してるもん。
私だったら、タンブルポートのバタフライ部を改造してスロットルにしちゃうな。
しっかり角度センサーもついてるのでそれを使っちゃう。
で、今のスロットルは取っ払って、その部分までタンクにしちゃう。
スロポジは別に削り出してその部分単独で制御。
あとはMoTeCで制御して出来上がり。
いいふけ上がりするんだろうなぁ～。

最近購入したアドレスV125G。
今日全く同じバイクと競り合ったが勝敗はつかず、悔しいからボアUPしてなおかつエレクトリックターボで武装してやろうか。
小型のタービンも有るには有るのだが、結構高いし、見た目もかなり変わってしまうのであえて電動。
しかし、カーマンのエレクトリックターボじゃ～大きすぎるし、ラジコン用の電動ダクデットファンをエアクリにくっつけて過給するか！
これで朝のアイツに勝てるかも？
ウエイトで私の方がかなり不利なんでこれくらい逝っとかないと。
ん～その前にダイエットした方が早かったりして（笑）