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ガソリン車（AWD）はハイブリッド車（2WD）と比較しても車重が凄く違う訳ではない。諸元表上は70kgガソリン車が軽い。この差は大きいかもしれないが、パワーは断然ハイブリッドの方が上なのでガソリン車が完敗。乗り心地もハイブリッド車のほうが良いインプレーションが多い。

そうなると見積上の価格差（2018年時、AWDｵﾌﾟｼｮﾝ同条件で460、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞOP同条件で510、実費で税優遇を除けば約50万円近い）けれど、やはり雪国に行く機会が多いスキー・スノボー好きで無ければ選択することは少ないのかもしれない。ガソリンタンクが５Ｌ少ないのも地味に痛い。

やはり、雪道と（ハイスペースで走りたい）＆悪天候（強風・豪雨）で安心して走れる能力、積載量はデリカにも負けない。デリカとはスポーティーに走るかどうかの差かな？車高はデリカの圧勝だけれど、今回１７インチのスタッドレスタイヤにした（ブログ）であれば、そんなに悪くないかな。

直線番長なら迷わずハイブリッド車かな～今年、コロナ渦の中、横浜・和歌山間を夜間長距離弾丸走行（630km）を〇時間で走行したけれど、やはりこれはガソリン車の軽さとAWDの安定したコーナーリング走行のおかげで楽々と出来た。

帰りは初めて走行した国道２５号のクネクネと路面状況があまり良くない区間をスポーティーに楽しく走行出来たという点は素晴らしいかな。

AWDの利点は、雪道の急な坂での発進と、悪路の安定した走行だと思う。これに重く見るかどうかかな～AWDだと７人乗りキャプテンシートが選べないけれど、８人乗りシートも思ったほど悪くないですね。突き上げだけ凄いから、同乗者がいるのなら、100km以上出さなければ不満も無いと思う。そもそも友人等を同乗させたら飛ばさないでしょう。

我が家はＡＷＤ車で不満はかなり少ないかな～昨日の豪雨と強風の中、首都高を爆走しても恐怖は少なかったかな～レガシィーＢＨ５以来の安定度でした。

車幅も以前乗車していたCX-5と比較すると、1,840mmから1,820ｍｍとわずか20mmしか狭くなっていないけれど、狭い道で凄く運転がしやすい。最少半径もCX-5と比較すると10cmも小さく、比較すると小回りがかなり利く感覚です。何より運転席から後席への移動が容易（センター物入れ取外してウォークインを可能にした）だし、スライドドアの恩恵は本当に素晴らしいと思う。

スライドドアでここまでスポーツ走行できる車はそう無いと思うので、個人的には最高の車だと思っています。

そうそう、我が車は初期型CX-5の固い脚とオデッセイアブソリュートの突き上げレビューを見て、１７インチ仕様にしましたので、それでこのスポーツ能力、１８インチにしたらどうなるのやら～試してみたいけれど、同乗者は悲鳴を上げるのかな～

気が付けば走行距離は４万オーバー、荷物沢山積める頼もしいNAスポーツカーと思えば不満はほぼ無いと思う今日この頃。一人乗車で思う存分気持ち良いコーナーリングを楽しみ、Sモードで走るとキビキビ走るし言うこと無し。後は娘がもう少し大きくなれば雪国を堪能できるのかな～ちなみに、１月に長野で少しだけ雪道走行できましたが、不安を感じるようなことはなく、以前初期型CX-5で乗車した時、雪道での接地感を得られないような不安などなく、AWDの恩恵は少しだけ感じることが出来ました。

購入後、約一年が経過しますが、残念ながらAWD車としては肝心の雪道走行がまだ得られず、どれ位の走りの質なのか経験を得てません。いずれ今年の冬には走りたいですね~雪国は娘が小さいのでまだ難しいから、今年の冬も都内で積雪が無いと経験できないかもです。

高速を法定速度で走行している限りは高燃費は期待できますが、少しでもハイペースになると、比例して燃費が落ちます。街乗りの場合はうちのようにかなり起伏がある地域の場合は６~７ｋｍ/Ｌまで落ち込みます。

そうすると３００ｋｍを走る前に燃料計がという感じです。街乗りが多い場合はかなり高額でも燃料補給が少ないハイブリッドのほうが良いかもしれません。（AWDは燃料タンクが５L少ない）

しかし、個人的には荷物がたくさん積めて走りも楽しい、雪道もAWDなら不安なく走れるし、我慢の走りさえすれば燃費も思った程度には走るので個人的には非常に良い車だと思います。

ただ、後期型で改善されているとはいえ、過激な足回りはアブソリュートだけであれば、普通の方にはノーマル車をお奨めします。

個人的にはアブで気に入っていますが、やはり通常走行で荒れた路面からの過激な突き上げはスピードダウンをしないと同乗者から悲鳴が出るので、ショックを変えたいと本気で思う程です。

後席にモニターを付けて、娘は同乗中もアニメ映画などを見られて大満足だし、外の風景も見やすく刺激的な風も受けられて乗るのが楽しいようです。速度さえ抑えればあっという間に寝てくれるし、電動スライドドアも大満足、ここまで利便性が良いとは～恐るべしミニバン。

そうそう、洗車がちょっと大変ですが（背が高く広いので）雨風が強い状況でも安定間が得られる走行性能はかなり良いです。お金に余裕がある方はハイブリッドが良いかもですが、とにかく高級車ですね～

高年齢層とキッズを乗せる前提のミニバンとして主に運転・使用するのであれば、アブソリュートの選択はよく検討してからがお奨めです。それ位、引き締まった足は同乗者の乗り心地に影響しています。是非、ホンダ販売店でファミリーを同乗の上、試乗をしてみて下さい。

上記のような普段使いとして、もしAWDを選択する場合は、普通のG・AERO Honda SENSING AWDが良いと思います。それ位、アブソリュートは引き締まった足なので、改善された後期のオデッセイといえどもかなり突き上げが凄いです。（初期のCX-5より凄いので）

そうそう、正直な総評として、不満な点はどんな車種でも少なからずあると思いますが、オデッセイは車としての魅力は個人的に非常に満足していますが、価格がオプション設定を加えると凄く高額になるというのが難点です。値引き前の見積額が５００万円オーバー！！オプションのみで約１００万円というのが驚き～その分、値引きも大きくなるとはいえ、もはや高級車！！（昔の人間からすると）

正直、スバル車は標準装備が充実しているけれど、ホンダ車は快適を求めるとオプションを増やすしかなく、車両価格が高くなるというのが悩みです。

今回も値引きを加えても軽く総額470万（税込）なので、もう高級車ですよね。2002年にレガシィーＢＨ５e-tuneⅡにOPとして本革シートのマッキントッシュオーディオを装備した新車（今から約１５年前）より、実際支払額の差額は軽く１００万を超えています。（これはどのメーカーでも同じですけどね）

もちろん安全装備や快適装備が２０年前と比較できないのは理解していますが、それにしてもオートバイもそうですが、車両が高くなり過ぎですよね。もちろんその分魅力が増してはいますが、今の若者が車を買わなくなる理由も少なからず理解できます。

ちなみに、ハイブリッドを選択した場合、500万円オーバーになるみたいです。（見積時）

そうそう、オプションで高額なのは、ホンダナビ約23万、後席モニター11インチ約9万、高音質スピーカー5.6万、ウォーターランニングという外装コーティングが約10万、アドバンスドルームミラー（防眩）が付属品入れて11万、フロントドライブレコーダー停車中録画機能付きが約4万、革シート調カバー（犬の毛付着防止の為）約8万、点検パック約10万、ウィンドフィルム5面約8万などなど～とにかくオプションは高い...せめて室内LEDランプ・AC100V電源・防眩ミラー・ウィンドフィルム位は標準で付けて欲しい！

２０１５年１１月２３日（土）


フォレスター　ＳＨ９　オフ会でした！！


７ｄさんとイマニ宮さんと自分の三人、さすがにＳＨ９が三台も集まると珍しいし～面白いですね♪


午後３時に集合して（自分は遅れたけど～ゴメンなさい！）～トンネル潜って千葉の某回転寿
司屋さんへ！


活あじがメチャメチャ美味しかった♪


その後、渋滞には参りましたが～カフェで長時間話をして解散になりました。


イマニ宮さんには、山の話とカメラの話が多くて申し訳ありませんでしたが～凄く楽しい雑談に
なったと思います。


情報交換が出来て～PROVA アイフェル アクセスポート　と、柿本のセンターパイプ混みのマフラ
交換が凄く気になったな～お金、天から降ってこないかな？あと宝くじ、当たらないかな～


まあ、本当に有意義な情報交換が出来たと思います。このようなオフ会は初めての参加だった
のですが、凄く良かったです！


７ｄさん、お誘いありがとうございました！！


イマニ宮さん、爆走楽しかったですね！！（爆）