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今年こそサーキットに行きたい！

と、ここ毎年思ってるんですが今年こそは必ずいってやる！

シビックのメンテとエンジンの換装をしないといけないのですが・・・寒いのは嫌いです。

ここ最近はなにもしておりませんのでネタも無いわけです。

今週末位にちょっと作業を予定しておりますが、予定はあくまで予定ｗ　　暖かいといいな・・





プロが合わすともっとよくなるはず。


本日はここまでーー

大嫌いなバンテージ巻きを終わらせました。どうやっても最後にチクチクして気持ち悪いんですよね。

水に浸して繊維の浮遊を防いではいますが一応マスクはしておく。アスベストじゃないけどｗ



ここまで巻いとけばオイルパンへの熱害も減るでしょう。

自称常時800℃～1000℃、瞬間最高温度1200℃耐熱、2ｍｍ厚の安物です。高級品はもっと薄くて扱いやすい。

更に・・



ハイヒートコーティングを吹き付け。KINOKUNIで購入。

ここまでする気はなかったのですが、以前乗っていたAE86ターボでEXマニにバンテージとこのスプレーを

施していたのを友人が覚えており、あれ瞬間的にはマニさわれる位断熱してたよな、俺のもやっといてくれ！

という運びで施工と相成りました。



時間が経つと表面が少し硬くなります。バンテージの巻きくずれ防止にも一役かってくれるかも。



装着完了！残りはラジエターのみどすえ。


本日はここまでーー

梅雨って終わってたよね？？？今年の夏、快晴って3日位しかまだないような・・・

そんな湿度にも負けず作業に励む。

ネジロックを友人からもらってきてフライホイール＆クスコのクラッチを取り付け。

ゴム類、消耗品、その他パーツ、新品でイケイケGoGoなのになぜかフライホイールだけ戸田の中古ｗ

良くわからん友人の指示ですが言われた通り組んでます。



目測でディスクの芯出しをして一気にミッションドッキング。

昔からシビック、インテのB型搭載車でミッションドッキングで苦労した覚えが無い。

今回はエンジン降りてるから当たり前ですが、エンジン車載状態でもすんなりドッキングできるのが特技かもｗ

スカイラインのRB25DETのミッションは毎回苦労してましたけどｗ







無事B20B改がエンジンルームに収まりました。B型はやりやすくて楽です。

ES3にK型のせた時はまさにねじ込む！って感じで苦労しました。あれは下からエンジンを上げて搭載するように

作られてますから上からやるのが間違ってますｗ　リフトがないと下からは無理でげす。


パワステポンプとエアコンを取り付けたところで本日は作業終了。

本日はここまでーー

本日は湿度も少な目でわりと体力ものこっていたので、１時間ほど作業の続きを。



左右のマウントの固定ボルトを外すだけなのですぐに降ろせました。

フロントパイプの固定ステーを外した時、ボルトがやたら硬かった。そしてボルトが抜けたら一緒にアルミの粉が・・



ねじ山ちょっとイカレテますがな(；一_一)

ステーを見てみると



何これ、最初からステー接地してませんけどｗホンダさん～～～～～～～手抜きしてる組立員いますよ！ｗ

ま、エキマニ替えると使わないところなんで別にいいですけどね。



一気にミッション分離！

次は小物類をB18からはぎ取ってB20へ移植作業です。



完成したB20Bの雄姿をちらりｗ


本日はここまでーー

友人のインテRを倉庫に入庫させました。時間と体力、やる気ｗがる時にコツコツ作業しようと思います。

せっかくなんで勢いで少し作業を開始。



エンジンルームも比較的綺麗で、エンジン自体も油漏れやアルミ錆なんかもほぼ無し。

かなり程度よさそうなフルノーマル車両です。降ろす前にちょっと乗ってみましたがやっぱりB18Cは軽快です。

B20Bじゃなくて、このままでもいいのにと思ってしまうｗ

まぁこのB20B積んだら元に戻そうと思う気は絶対でないでしょうけど。

アクセル一発ですぐ体感できるでしょう。



ジャッキUPしてウマをかます事から開始。二柱リフトが欲しいな・・・あったら作業時間めっちゃ短縮できるのにな～。

本日は日中３５℃まであがったので、夜といえど熱い倉庫・・汗だくです。

久しぶりの潜り作業に体力を、そして蚊が私の血を奪っていきますｗ

夕飯を挟み概ね３時間で吊りあげるところまで。

フロントパイプのボルトが痩せて回せないトラブルに見舞われ時間を食いました。

後は左右のマウントを解放すればエンジン引っこ抜くだけです。

いつものように３点吊りで角度を付けれるようにしています。

タイベル側にワイヤー、ミッション側に荷締め器を取り付けることで好きに角度調整できます。

今日はこれで作業終了！またやる気あるときに一気に作業進めます。