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もっと時間がかかるのかと思ってたら昨日TODAさんところから帰ってきました。





いつもながら丁寧な梱包と綺麗になって帰ってくるので非常に助かります。

ブロックは上面面研しているので非常に美しい。

0.5mmオーバーサイズのボーリング＆ホーニング。TODAさん曰く各自で洗浄をきっちりしてくださいとの事ですが

これ以上どう洗浄しろとっていうのｗ　ってくらいすでに洗浄されてます。


まだまだ時間かかるだろうとたかをくくってたので、まったくヘッド加工進んでません。

夜寒いし・・・

ピストンが到着したのですが、ここ最近多忙で手つかず。加工が混雑してるそうなので早めに送らねばと

がんばって準備。



クランクを取り出し、ブロックとは別に梱包して送ります。





メタルのサイズ識別用の刻印。これとクランクの刻印とを合わせて純正のメタルが組まれています。

明日TODAさんとこに発送いたします。

ブロックが帰ってくるまでにヘッドの加工にはいります。またバルブ磨かんとダメだな・・・

やりたくないのにヘッド剥ぐるとバルブを磨かないと気が済まない！

だらだらと頑張る事にしますｗ




本日はここまでーー

ピストン＆ロッドががとどきました。









ピストンは結局K24に使ったCP製でロッドはSKUNK2製になりました。

別にこれがいい！って訳ではないんですけども。

CPはK24で使ったんで別のメーカーの使ってほしかったんですけど・・・

友人がどうしてもピストンに関しては人柱になってくれなくてｗｗ

ロッドはマニと同じスカンクがあまり周りで見かけない、という理由だけで決定。


ピストン来たからには早急にTODAさんとこにブロック共々送らねばっ！って梱包がめんどくさくて・・・

年内完成させてガラ空きの正月に公認取得できるといいなと妄想してみる。

やる気次第なんですけどね。ちょっとしんどいかもｗ



ES3は師匠にバルタイの相談してたぶん問題ないんちゃう？という結論からVTCを作動させました。

ついでにVTECも作動させました・・・壊れずに済みましたｗ

VTCの効果は絶大で、さらにVTEC作動で鬼トルク！すでにDC5の純正足では直線でもセッティングが怖い！

結局車高調入れなければ怖くて走れない感じになってきました。

結論　i-VTECって凄いね！



本日はここまでーー

やっと一つ届きました。

まずは海外では有名なSKUNK2のエキマニ。4-2-1です。







マキシムより安いのと、せっかくなんで国内ではあまり見かけないのを使おうということでこれにしました。

フランジ内側の肉盛り跡も綺麗に削られています。マキシム製にくらべるとTIG溶接が少し見劣りしますがｗ

ピストンとコンロッドは木曜の発送になりそうです。




２夜連続で計160キロ、ES3の慣らし走行をしてきました。街中あり、峠ありのコースで。

もちろんハルテックのセッティングを更新しながら。4000rpmまではだんだん仕上がって

きたので基本燃料MAPでは変更する部分がほぼなくなりました。

ちょっとガマンできずに数回4000ｒｐｍまでまわしましたけどｗ

信号待ちからの加速で、少しトルク不足に感じたので点火時期を変更してみたらめっちゃトルクが太りました。

まだ点火時期はさほどいじってませんが、毎度の事ながら点火時期変更での体感に驚いています。

グイグイ前に引っ張られる。大げさに言うとスーパーチャージャー付いてんのかな？って感じですｗ

これでまだ可変バルタイとブイテックは封印した状態なんで、末恐ろしい・・・と自画自賛してみるｗ

なんにせよセッティングは非常に楽しいんですよｗ


本日はここまでーー

友人の為にエンジン購入したのはいいけど実際に使い物になるかチェックする為に分解しました。

最安値の買ったので少しドキドキします・・

とりあえずクランクは回る。

さくっとバラしてしまいます。



ヘッド＆インマニはいらないのでごっそり外します。

エンジン内部は割と綺麗。オイル管理も悪くなさそう。

カム山がやたら綺麗なのでびっくり！



それなりの走行したものはもっとあたりムラありそうなんだけどまったくない。

まぁ使わないからどうでもいいんですがねｗ





シリンダーも傷はほとんどなく、クロスハッチも残ってる。子メタルにも異常は見られず。

ピストン抜いたところでクランク回してみましたが惰性でスルスル回ります。

この感覚を覚えておいて、組み直した時に最低でもこれくらい回らないとダメってことですね。

安かったわりに程度が良かったので一安心でございます。

またTODAさんとこへ送ることになりますが、事前に電話で打ち合わせしておきます。

ピストンはどこ製を使うか考え中。過去にB20改1.9ℓでTODA製　K24でCP製つかったんで次はMAHLE製も試してみたいところ。

本人は信頼の国産TODA製を希望してますが人柱になってくれんかなｗ


しかし・・・エンジン触ってる時間は至福の一時！

本日はここまでーー