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カム＆ホルダーを撤去



ヘッドはぐり～の

結構綺麗な燃焼室



ピストンの銀色具合がまだかすかに見える。これで走行距離１１万台。オーナーのオイル管理やメンテナンスが

良かったのでしょう。



クロスハッチもバッチリ残っているし縦傷がまったくないのが素晴らしい！



ちゃんとオイルポンプ（バランサー）の姿が認識できますｗES3のK24ばらした時は酷かったです・・

オイル管理でこうも差がでるのかと良い見本となりましたｗ

ピストンも外したかったのですが、一つ工具が見当たらない。

純正コンロッドボルトがE型トルクスなのですが・・・・ソケットが見当たらない。紛失した？？

また倉庫を整理しないといけないな。

んでショップさんまでいって借りてきた。



雌トルクス（E型トルクス）



こっちは雄トルクス（イジリ止めT型トルクス）。よくエアバッグの固定ボルトに使われている。中央に凹みがあるのが

イジリ止めです。

トルクスは外車なんかに多いらしいですが国産車では限られてるみたい。

んで外そうとしたらサイズ間違えてたｗｗｗ　　おとなしく工具屋さんで購入しよう・・



本日はここまでーー

先週の初Freedomから昨日今日と連続で４すろロードスター始動調整のお手伝いにいってます。

夜からの２時間程度ですが、少しずつ進歩してる　　　はず・・

昨日まではクランキングを少し続けると燃料が全開並みに吹き、シリンダーにガソリンがたまる勢い。



インジェクター信号をチェックしてみたり。なぜか時々おかしいときがある。

全てが中古なので特に勝手が悪い。



スロポジからの開度信号が出たりでなかったりもする・・スロポジ不良？？

本日は各設定をくまなく見てみると、いくつかの項目で意味不明な数値がかきこまれており

内部の設定は全て見直さないと信用性ゼロな状態。

ロドスタ用に基本設定を見直し、クランキングしてみるとガソリンはたまらなくなった。

ロドスタの持ち主も２日連続で見に来てたので、許可を得てガンガン設定をいじらせてもらった。

あーだこーだやってるうちになんとか始動に成功するもアイドリングは厳しい状態。

ちょっと吹かしてみるとボスボスいうばかりで吹けない。

噴射MAPを見るとまためちゃくちゃな数値が入っている。

これって前の持ち主の嫌がらせ？初期MAPでもこんなんなの？？

社長がアクセルワークでなんとかアイドルを保っている間に私は噴射MAPを急ピッチで書き換える。

慣れないDOS/Vにイライラしながらカタカタやってるうちにそこそこ吹けるように。

現状ISCVレスなのでバタフライの開度調整でおそらくアイドルしそうな感じ。この前のFCR仕様のAE86を

思い出す。

爆音の為21時過ぎで今日は終了！とりまエンジンもかかったので今日は気分良く帰れまするｗ



本日はここまでー

先日友人からTELでいつもお世話になるショップさんとこまで迎えに来てくれと。

仕事でつかってるダンプをなんか加工してもらうらしい。

旋盤で色々作ってくれるので重機関係の一品制作や加工とかもやってくれます。

時にはバイク、農機具、外車、建設機械となんでも屋さんなので溶接や加工なんかでいつもお世話になります。

んで着いてみると、ロードスターにお客さんがもってきた４スロとFreedomを取り付けたところに遭遇。

エンジンがかからないらしい。納車時間が迫っていてすぐにお店を閉めるのでじっくり見れなかったけれど

少しPC借りて中身みせてもらいました。



初Freedom！



じっくりロードスター見るのも初めてなんよねマジで。

始動時にやたら燃料吹きすぎてるようなので見てみたら結構な数字が入ってたけど

色々変更しないといけなさそうな感じ。他人の物なのであまりさわれませんが

また後日見に行こうかと思ってます。エンジンかかるところまで追跡！

本日はここまでーー

以前のせてたDI化したAE86、エンジンを降ろしたのでついでにオーバーホールする事になりました。



現状こんな感じになってます。これすんごい86になりまっせｗ仕事の合間にコツコツやってるらしいです。

配線の加工が終わり後はパテ盛り＆塗装。それが終わればエンジン搭載なのです。

年内にエンジンを仕上げたいところ。出来るところまで自分でやって、間に合わなそうなら

私がお手伝いに行きます。

その傍らには



降ろした4AGと解体屋でたまたま降ろしてて勢いで買ってきた7AGが控えてます。

５バルブ4AGは4.5AG化、7Aは別のAE86へ8AGで積む予定のようだ。流石AE86マニア。

とりあえずこのワイヤータックAE86完成したらイベントに出没する予定なので目がはなせませんｗ

大嫌いなバンテージ巻きを終わらせました。どうやっても最後にチクチクして気持ち悪いんですよね。

水に浸して繊維の浮遊を防いではいますが一応マスクはしておく。アスベストじゃないけどｗ



ここまで巻いとけばオイルパンへの熱害も減るでしょう。

自称常時800℃～1000℃、瞬間最高温度1200℃耐熱、2ｍｍ厚の安物です。高級品はもっと薄くて扱いやすい。

更に・・



ハイヒートコーティングを吹き付け。KINOKUNIで購入。

ここまでする気はなかったのですが、以前乗っていたAE86ターボでEXマニにバンテージとこのスプレーを

施していたのを友人が覚えており、あれ瞬間的にはマニさわれる位断熱してたよな、俺のもやっといてくれ！

という運びで施工と相成りました。



時間が経つと表面が少し硬くなります。バンテージの巻きくずれ防止にも一役かってくれるかも。



装着完了！残りはラジエターのみどすえ。


本日はここまでーー