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B20Bブロックにはブイテック用の油圧ラインがないので外部から油圧を取るわけですが

その前にヘッド側でも準備が必要です。



ヘッド側には元々油圧用の穴があるのですが、これを塞ぐ必要があります。塞がないと油がじゃんじゃん漏れますｗ

PT1/8のタップをきり、沈みプラグに液体パッキンを塗ってねじ込みます。大体8mm位の穴（だった気がする）ですが

8.3mm～8.5mmに拡大してからタップ切った方がいいかもしれません。要は穴をふさげればなんでもいいです。

いきなりタップきると最後の方で結構きつくなりますし、穴周りのバリが大きくなります。

これはそのままタップきったので盛り上がった穴周りをヤスリとペーパーで研いでます。

この作業をしてから面研すれば問題ない話ですが、私は忘れてたので最後にｗｗ

タップですが、通常の物だと長くてタップを切り終えるまでに底につっかえてしまいますので

ショートの物が必要です。



左側の銅のプラグは純正のメクラで、Ｂ20Ｂ改の場合ここにぶいてっくラインを接続します。



ちなみにこの穴の部分はヘッドガスケットとほとんど重なりません。ヘッドをのせても外から見えます。



そしてついにヘッド搭載！全開別のヘッドのロッカーを付けてしまったので、再度入れ替えました。

ちょっとパーツが足りず作業が前後してる部分があるのですが。パーツが届けば次回あたりでエンジン単体の

組み付けは終わります。


本日はここまでーー

まだダラダラ作業してます・・

先日県内の小さな内燃機関屋さんへ面研してもらいにいってきました。



ヘッド面研はいつもここでやってもらってます。忙しそうにしてたけど社長さんと話すると

最近は車の仕事はほとんどないよ～今やってるのも全部建設機械、重機のエンジンばっかりやで。との事

以前いたかなり年配の職人さんもすでに退職されてました。

面研も終わり洗浄後、早速ステムシールを取り付ける。ゴールが近くなってきたのでやるきも俄然でてくる！しかし・・



さてここで問題。上の画像で間違いがありますorz　なんでしょうか！白いのはシール打ちこむ工具です。

正解は一番最後に書いときますｗ

次はバルブスプリング取り付け。



戸田さんちのスプリング。



完了～。さらにロッカーアーム取り付けへ。



ぶいてっくの肝、ロッカーアームから横にニョキっとでてるシャフトがエンジン回転中瞬時に隣のロッカーと連結するわ

けですがほんと凄いですね～。



ロッカーアーム取り付け完了！　　ですが・・なんかロッカー汚いなと・・

あ～これこのヘッドのじゃないわ・・このヘッドのロッカーアームは別に保管してたｗ

再度組み直します。。。



さて先ほどのクイズの正解です。

バルブスプリングの下側のシートを入れ忘れたままステムシールを打ち込んだ。　　　　です・・しかも全部・・・

またシールを外す⇒シール再使用不可⇒再注文⇒orz


情けない！

約2.5カ月かかりましたが、念願のCARRILLO製 特注コンロッド到着！



世界に４本しかない私だけのコンロッド！（たぶん他にもあると思うｗ）

各内径、幅、芯間距離全てこちらで指定した通りの仕上！。ちょっと心配してた・・

でもこれを使えるのは来年になりそうな気がする。

やっと擦り合わせが完了いたしました！普段いい加減な私でもここだけは神経質になります。

どんなにピストンやカム替えてスペックUPしても、ここで漏れちゃ～意味ない！



光明丹を塗って当たり確認中。



全て擦り合わせ作業が終わったので、清掃後に灯油を燃焼室に満たして検査。



１番４番は全く漏れないが・・　２番、特に３番は漏れてくるorz　　不合格ｗ

問題ないと思うんだけどなーと思いながら再度コンパウンドを塗り擦り合わせを行。

清掃後オイルを塗布してまた擦り合わせ。んでまた清掃。

２回目の擦り合わせ作業でばっちり漏れは解消。また全気筒に灯油を満たし放置し漏れが無い事を確認！

今度こそ自信もって擦り合わせ作業完了でございます。

疲れましたわ・・・

今回大活躍の工具達↓







NEWWAYのシートカッターと東洋テックのエアーバルブラッパー。

正直ラッパーがないと体力が・・



本日はここまでーー

暖かくなりなんだかダレてきてる感がする今日この頃。

友人の86のDI化に向けてテストしてきました。



最低限の電源系と点火系の配線のみ接続しテスト開始。



とりあえずハルテックとの通信接続OK続いてイグニッションコイル接続。



デスビを回転させるとバチバチ火飛んでます。

簡単に点火はできましたがまだ設定が全て終わったわけではなく、エンジンの回転数が上がってきたときの

点火信号の設定がのこってます。

火が飛ぶ事を確認できたので一旦これで撤収！少しオーナーの方で車両に手くわえてから本付けに入ります。

ちょっと時間かかるかもｗ

プラグインではなく汎用のSP500なので全てのMAPや設定の変更が必要です。



別件でB20の方





少し見れるようになってきましたが、程々でやめますｗ

意地でも手作業はせずリューターのみで終わらせようとする横着者ｗ

今月中にエンジン組み上げないとちょっと時間がさらに無くなりそうな感じでやばい。



本日はここまでーー