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友人のB20Bのメタル合わせを開始しました。メタルやその他小物だけでも結構な数と値段になります。





重いエンジンスタンドをまだ引き出してくる。





いつものようにプラスチゲージ緑で測定。分解時の元々のメタルの状態を鑑みて自分なりにこれくらいかな？

て感じでメタルを注文しておきました。

2.4.5番ジャーナルは狙ってる範囲に決まりましたが、1.3番だけ気に入らないので再度発注しなおしました。

同じ色のメタルでも公差があるので一発ではなかなか決まりませんな～。

ヘッドはおそらく今年中は無理かも・・・

年内にブロックだけは完成させます。

ショップでエンジンオーバーホールしてもらうと結構な金額になりますが、実際自分でエンジンやりだすと

思いのほかショートパーツだけでも結構お金掛かる事が判ります。

プラス加工や組み立てを考えると、まぁそれくらいかかるわなーって思います。

高いには高いなりの理由があるけですねｗ　　中には値段と内容が比例しないお店もあるかもしれませんが・・

寒くなってまいりました今日この頃。ES3も水温が10度を切るとエンジンが始動できないという状態になってきました・・・

始動時セッティングの問題もありますが、それだけではなさそうな感じがする。

エンジン搭載時に少し破損してる部分があったので、これでいいかとかわりにK24の物を付けた。



これをつけてました。アッパーホースの取り付け部です。しかしＤＣ5やＥＰ3のＫ20では

これにサーモスタットが付いた物に変更されています。

いわゆるエアアシストバルブと呼ばれるもの。冷間時の始動性向上の為にインジェクターから噴射されたガソリンを更に微細化させる為の部品のようです。概ね水温68℃前後で全閉するようです。

なので温感時は関係無い部品ｗ

これの新品をとりよせ交換しました。もちろんクーラントも抜かなければなりません。



金色とその上の黒い樹脂部分がエアアシストバルブですが、ウォーターアウトレットと一体物です。



せっかくばらしたので、エアクリにじゃばらダクトを付けてみた。



吸入口を拡大カットすればいい感じフレッシュエアが入りそう。

エア抜きをして一晩放置し翌朝の寒い時間に始動させてみると！！

ぎりぎりエンジン始動・・・水温１０度半ばならぎりぎりで２０度なら確実に始動できる。

10℃から下は論外！これは困った・・・このシビック冬眠しやがるぜ！

圧縮も高いので何度かクランキングするとすぐバッテリーが沈黙しだします。

ん？？バッテリーね～・・。満充電の時はかかりやすい気配があるのでこれかな？？電圧は十分あるし

セルも元気に回ってる。しかしセル回してるときは結構電圧降下してるのかもしれない。

圧縮も上がってるので負荷も大きくなるのは必然。そこで40Ｂ19から60Ｂ19へ容量ＵＰ作戦決行！

エンジンかかるじゃ～ん！！もしかしたら新品の40Ｂでもかかったのかもｗ

何度も充電くりかえした安物バッテリーだったのでヘタっていたのが原因のようです。。

あとは始動時セッティングでより始動しやすいようにがんばるのみ！　　やれやれだぜ！

そろそろファンヒーターを出さないと部屋の中でも寒くていられない今日この頃。せめて12月までは我慢しようと思う。

先日ES3のハルテックセッティングに出かけたのですが、暖気後家から出発してすぐにエンジンチェックランプ点灯！

ハルテックの設定でノッキングが出た時に光るようにしてあります。なのでノッキング発生！？

最後にセッティングしたときには全くノッキングなんてなかったぞ？？



ぴょこんと上に伸びてるのがノッキング判定された場所。レベル設定によって誤差もあるんですが・・

解せない！！結構点火時期詰めてきてはいるけど最後に合わせた時は全然問題なかった。

広範囲でノッキング判定がでるし実際聞きなれない、チリチリ音がする。免許取ってから初めてノック音聞きましたわ・・

こわいこわい・・

最後のセットから現在で何か違う事が無いか考えてみたが思い浮かばない。

ふとコンソールを見るとレシートが見えた。！！！セッティング後にガソリン満タン入れた！

もしかしてレギュラー入れた？？？レシートにはハイオクの表示が・・

しかしどう考えてもこのノッキングはおかしい！まだ断定はできないがガソリンに問題がある気がしてならない。

レギュラーは入れた事がある処だったけどES3でハイオクを入れに来た事は無いGS。一応メーカーの看板はある店。

怪しすぎる・・ガソリン入れ替えてみればすぐに結果はでるだろう。

満タンを抜くとなるとポンプ外してシュポシュポしかないかな・・・めんどくせっ！

もっと時間がかかるのかと思ってたら昨日TODAさんところから帰ってきました。





いつもながら丁寧な梱包と綺麗になって帰ってくるので非常に助かります。

ブロックは上面面研しているので非常に美しい。

0.5mmオーバーサイズのボーリング＆ホーニング。TODAさん曰く各自で洗浄をきっちりしてくださいとの事ですが

これ以上どう洗浄しろとっていうのｗ　ってくらいすでに洗浄されてます。


まだまだ時間かかるだろうとたかをくくってたので、まったくヘッド加工進んでません。

夜寒いし・・・

ピストンが到着したのですが、ここ最近多忙で手つかず。加工が混雑してるそうなので早めに送らねばと

がんばって準備。



クランクを取り出し、ブロックとは別に梱包して送ります。





メタルのサイズ識別用の刻印。これとクランクの刻印とを合わせて純正のメタルが組まれています。

明日TODAさんとこに発送いたします。

ブロックが帰ってくるまでにヘッドの加工にはいります。またバルブ磨かんとダメだな・・・

やりたくないのにヘッド剥ぐるとバルブを磨かないと気が済まない！

だらだらと頑張る事にしますｗ




本日はここまでーー