ふたきのブログ一覧

下回りを撮ってみた・・が。うあ、ピンぼけ。
ジャッキアッププレート回りの補強がE-STIとは違ってるなぁ。STIロアアームバーがE-WRX系に非対応なのはこれが原因？と考えてたんだけど、とりあえず現行はSTI含めて全部コレに統一されてるらしいbyオフィシャルサイト。
WRX系はどこにも書かれないのが悲しいところ。なにが変わってるのか出来る限りチェック、チェック。

スピーカーx3	720g
フォグ&ステーx2	1150g
CDヘッドユニット	1560g
その他配線小物	860g

流した血と汗プライスレス(←ちょっと指切った)
トータル4290g減りました。1DINとはいえナビはつけたままなのがヘタレ。
フォグランプの穴はさすがに網とかでカバーしとくべきだろうなぁ・・

ウチのRSCは細い径のしか入らない。
ホイール付属の17-21HEX変換ソケットが直径23ミリ（大雑把）のギリギリサイズで、定番McGardだと小径袋タイプなら十分いける。しかし、袋か・・・自分の事だから外しておいておくと中に砂利が入っちゃってそのまま気が付かずにつけようとしてボルト&ナットを痛める光景が目に浮かぶ(-_-;)

今日はとても蒸し暑かったのでインシュレータを外してみた（夏休みの日記調）

ピッチングコントロールロッドを換えてにぎやかになっているし、外しても大してうるさくならないだろう。それなら着いてるだけ無駄だとクリップをばきばき破壊して取ってみたら（全部壊れました）、

籠もり音が減って逆に静かになってしまった。それに、エンジン音は聞こえた方が乗りやすい・・・

ヨ
ロ
ヨ
ロ
RACE
(笑)

最初に安いからって買った社外ステアなのだが、今になって見返すと馬鹿に出来ん・・・。必要なところに必要な凹凸があると思えるようになった。LONZAの重めノブもシートの横オフセットを変えてシフトが体に近くなったら手のひらの中でシフトする感覚に変わってきたし、MTなんて前は誰でも乗れてたはずなのにいつまでたっても自分のスタイルが決まら～ん(>_<)

・・少しは上手くなってる。のだといいが。