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もう少し路面のギャップを素直に吸収しないかな？と、足が動く抵抗になってそうなので弱くしてみた。

さっさと両側リンクを外してスタビを動かしてみると、ゴムブッシュと擦れてギコギコいってるし・・。つける時に吹いたシリコンスプレーなんてあっというまに飛んでいっただろうなー。固形タイプのグリスのほうが長持ちするか？

で、乗り心地はかなり改善。
ついでに曲がる方も試してみると、下り道は勢いでどうにかなるが、上りでリヤがロールしきるのがワンテンポ遅れる感じ。ロール量が増えてるはずなので、それだけ動いた分かな。こういうのは一度気になるとそこに神経を集中させるから余計にムズムズする(笑)

ロールの量は、基本はバネレートで調整するもの・・らしい。1kじゃわかりにくいかなーといっても、2k上げると前後7kか。さすがにイレギュラー？
そのまえに減衰弄って修正効くか試してみるかなぁ。重そうなリヤゲートが少し怨めしい

ドライブしたら
泥だらけ

フェンダーウインカー（？っていうの？）付近まで色々と巻き上げてます。洗車機一発300円で落ちるけど。

出来る限りのネガキャンバーな状態だと多少のギャップでもABSがひょこひょこと顔を出すようになっていたので、具体的な角度は分からないけどピロアッパーのメモリ三つぶんタイヤを立ててみた。

それでABSは静かになった。しかし今度は半分くらい曲がった辺りから前のタイヤが外に逃げやすく・・

結構変わるものでした。
それから1メモリだけキャンバー寝かせてみた（まだ走ってない）けど、さすがに1メモリじゃわからんだろなー

日本独自の表示になったらしいが・・ここまでやるかって綺麗さ。地味に一方通行が表示されるようになってるのが、印刷して車に積んで使うのにもさらに便利になった

10ミリ上げてみた。台風の熱気かな。あっというまに汗だくに。
ラテリンの角度がついた事もあって乗り心地は向上し、三人乗車ではタイヤとどこかの接触は確認できず。これだけならいいんだけどやはり後ろが落ち着きすぎてる・・交差点ひょいと曲がるだけで楽しかったのに。

そこでMyシンプル頭は
じゃ、フロントも上げればバランスとれるんじゃ？
とか考えた。なるべく早く試してみよう。
それにしても、こうやって下手に調整できる箇所があると収拾つかないな。そのうち冬になってまう(--;)