吹出し温度制御アクチュエーター修理

エアコンガスを4月に漏れ修理＋補充をして、今年の夏は極楽車内だなぁと思っていたら、突然微妙な温度の風が・・・
修理後もどっかから微妙に漏れが有るのは確認してたので、ガスが減ったんだなぁと思い、コンプレッサーが回るうちにサービス缶補充だぁっ！とボンネットを開けてみるが、アキュームレーター（リキタン）はガンガンに冷えてます。

と言う事は、室内側ユニットの不具合だなぁ・・・と狙いを定め、室内ユニットのTemperture valve（エアミックスドア、温度調整フラップ）を動かすアクチュエーター不具合を確認しました。

ピンクの配管の後ろのバーコードが貼られたユニットが『Electric Actuator』。
グローブボックスとセンター小物入れ/灰皿を外すとアクセスできます。

ちなみに外車らしく（爆）、5.5mmの6角ナットで止まってます（汗）

早速外し、分解です。
この年式は中途半端な仕様で、このエアミックスドアのみモーター制御で、エアインレットやモードドアの制御は昔ながらのバキュームアクチュエーターです。（アメ車は2000年代初めまでこんな仕様だったりしますが）

ギア類を外し、基板とモーターを検査してみると、IC以外はOKな感じでした。
整備書でHVACコントローラーの入出力信号を確認し、基板とモーターのみ接続してテスターで計測してみると、この状態でモーターは回りっぱなしと言う状況（汗）


しかしながら、ポテンショメーターを手で動かしコントローラーが要求するモードドアの位置になると、モータードライブ信号はきちんと停止されるので、コントローラー側の不具合ではなくやはりアクチュエーター不良に間違い無い感じ。


ちなみにアメ車でエアコンの事を『HVAC』と表記しますが、これはヒーター & ベンチレーション エア コンディショニングの略だったります。

と言う事で、不良と思われるICを発注。
汎用部品で良かったっす！

またバラすのも面倒なので、しばらくこんな状態で使用。

基板と届いたIC。ICは『0372DP1』と言う物で、モーター駆動用の二回路オペアンプ。
さすがに古いので入手困難かと思いましたが、ON Semiconductor製TCA0372DP1が現在入手可能です。（数百円）

早速ICを交換しアクチュエーターを組み立て、コネクタに指してキーON！
ちゃんとお利口さんな動作してくれましたよ！


HVACコントローラーで温度調整をすると、外気温に合わせてアクチュエーターが動作/停止します。

このアクチュエーターを外した状態だとエアミックスドアはMAX COLD位置になるので、雨に日は結構寒かったんですよ（爆）


無事全部組み付け、動作確認OKでした。

オマケ画像その１
整備書を読んでみると、ダイアグノスティック モード（自己診断モード）と言うのが有り、センサーの入力情報とかの表示が出来ます。

こんな所で水温表示ができました。（単位は摂氏です！）

オマケ画像その２
これはかなり前にやったネタですが、前期型はボタンで摂氏/華氏の表示切替ができたんですが、後期型は華氏表示がデフォルトです。

整備書解読＋変人の感で、これで摂氏表示にできるかもとやってみたら一発OKでした。
やはりなれない華氏表示は・・・と言う事で、実用的な摂氏表示に変更してます。