DEGのブログ一覧

車体の作業は一時中断してエンジン制作を進めます。

以前の仕様から変更するところ。

・燃焼室容積変更（CR１０．５に下げる）
・バルブシート材質とサイズ変更（バルブはそのまま）
・コンロッドを５．７インチに長くなるように変更
・ピストンはスリッパースカートからフルサークルの普通のマーレーに変更
・シリンダーはロングバレルに変更
・カムをSCAT　C65→スペシャルカムへ変更
・ロッカーアームを１．２５から１．１へ変更
・プッシュロッドをオートクラフトからSCATへ変更

・他


オーバーホールじゃなくて新規仕様のエンジン製作になってしまいました。

現在仮組みを完了し、本組を始めています。
なんとか９月中にはロングブロックを完成させる予定せす。

そーしないと間に合わない・・・＾＾；



燃焼室を削って形状を整えつつ容積を揃えます。
容積測定はビュレットを使い再現性を高めて精度も追求します。
ヘッドを固定してるのはカメラの三脚改ヘッド角度自在台です（笑）



デッキハイト測定。
特注でダミーヘッドを作り、ダイアルゲージのデプスで測定します。




プッシュロッドレングスを決めて（今回はいままで最長の２９２mm）
その後、バルブタイミングも調整します。

アメリカ製やイギリス、ドイツなど日本以外の部品を使うと消耗品を入手するのに困ったりします。
日本で入手できる汎用品を使えると助かります。

今回はドレンプレートの銅ワッシャーの国産流用化をしてみました。

写真右のプレートです。Jayceeの製品なので国内大手部品ショップでは扱っていません。
なので具体的には参考にならないけど、応用は効くと思います。


で、Jayceeのプレートに使っているワッシャーはインチサイズなのか、国内の各メーカーを
専門店にて調査してもらいましたが入るものがありません。

で、対策は簡単です。

最初はワッシャーをオーダーで作ろうかと思いましたがコストが尋常じゃなくなります。
ならば、既存のワッシャーを入るようにしてしまえばOKです。

旋盤でワッシャーの収まる座面を拡大しました。



なーんだそんなことか。という感じだと思いますが、１年くらい思いつかなくてワッシャーを
騙し騙し裏返したりして使ってました（笑）



因みに、写真の左はクランクプーリーボスですがこれも細工しています。
殆どの空冷VWオーナーには参考にならない仕様なので割愛しちゃいます＾＾；