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４月のアイドラーズ春の耐久レースでのヒトコマ。

第２ドライバーから第３ドライバーに交代して走り出すところのシーンです。
この車両はドライバーの乗降性を良くするためにクイックリリースのボスにしてあります。
ところが第３ドライバーがちゃんとステアリングを装着せずに走り出してしまうという大失態。

今後の教訓のために動画を公開しちゃいます。
コントロールタワーに呼び出されてもおかしくない程のチョンボ？



二度とこうならないようにクイックリリースは廃止して、チルトさせることにしました＾＾；
カッコイイから良いけど散財だ・・・





因みにドライバーはワタシじゃありません（笑）

１年のうちで体力的に辛い季節に入ってしまいました。
花粉症です。
以前平地に住んでいた頃は普通にスギ花粉でした。
高地に移り住んでからは杉はほとんど反応しなくなり、今の季節に一斉に飛散する何かの花粉に反応するようになりました。
鼻や目だけではなく、喘息まで起こすようになってしまってもう最悪です。

ということで、作業をする気持ちになかなかなれずゆっくりと進んでいます。

自分ではいじらずにブラックボックスという位置づけにしているミッションを降ろしました。
専用治具がいくつも必要なのでVWのミッションはやりたくないので外注です＾＾；
１～４速（５速はないんです）の各ギア比はそのままに、ファイナル変えます。

いままでモテギでは走り出してしまうと３速と４速しか使いません。
シフトミスが減るのですが、パワーバンドを外れるコーナーも多くタイムも燃料もロスします。
特にダウンヒルではもう一つシフトアップできたら最高速が稼げるのにな～と毎周思っていました。

筑波は諦め、スプリントのロケットスタートも捨てて、モテギでの耐久で結果を残せるまで突き進むことにしたのでファイナルいじります。
ハイギアード化することの害も承知していますが、コーナーでの鋭さを犠牲にしても
直線で速いほうが良いんじゃないか？と。
極論するとポルシェもエリーゼもコーナリング時（特に中低速）は半世紀以上前のビートルとあまり速度が変わらないように感じています。
ブレーキングはRRと軽量車体に強力ブレーキで遜色はありません。
決定的なのは最高速。（加速はびっくりするほどは変わらないような・・・）

今回変えるファイナルにすると２～４速を使えるようになります。
今までの４速が４．５速になるようなイメージです。
今まで２速に落とせなかったコーナーも２．５速的なギアで美味しいパワーバンドに入れられそうです。
うまくコースにマッチすると良いのですが・・・

なんか良い事ばかりみたいですが、運転は少し難しくなります。
耐久ですから複数ドライバー。スキルアップしてもらわないと車を壊しかねません。
スキルアップの方が車の戦闘力アップより大変だよな～



で、写真は３年ぶりにミッションを降ろしたところです。
まずは掃除します（笑）



＊本文中のポルシェやエリーゼとは、アイドラーズの耐久に参加している車両です。
　すべてのポルシェやエリーゼの事を対象になんか絶対いたしません＾＾；

４月６日のアイドラーズ春の３時間耐久以来、GWに向けた仕込みが忙しくてほとんどクルマイジリしていませんでした。
日中の暇な時間にはネイキッドの車検整備とボディ磨きなんかはしてました。

で、バハです。
４月の耐久で油圧が１kg程度まで下がり、なんだか重大なトラブルを抱えてしまいました。
５月に入ってやっとエンジン降ろせました。
ロングブロックまでバラしたけど、油まみれでどこから漏れてるのか場所の特定もできません。
まずは全部バラして各部の状態確認します。

そもそも５０馬力もあるかないかの半世紀以上前に基本設計された車両に２００馬力近いエンジン載せたら
そりゃーいろいろ壊れます。
でもあんまり壊れると嫌になるので順次対策をしてきました。
今回は更に踏み込んで空冷VW界の常識的なイジリ方を捨てて、まともな車に仕立てようと思います。
だいたい、ストリートやドラッグみたいに瞬間的にしか全負荷かけない車と同じ仕様で耐久レースを走りきれるわけないですよね＾＾；

なので、いろいろ見直して１２月の冬の耐久に向けて仕上げていこうと思います。
シェイクダウンは１１月のモテギのスプリントかな？迷惑かけないようにしてから参加したいと思ってます。


・エンジンの新規製作（排気量などは今と同じスペックにて）
・ミッションOH＆ギア比変更（モテギ仕様にしちゃう、スタンディングスタートは捨てる）
・リアサスペンションジオメトリー変更（サブフレーム作る）

の３本立てです。

たいへんだ・・・





ストリート（ナンバー付きの改造車）やドラッグレース車両と同じ仕様とは。
いろいろありますが、今回の着目点は『リジットマウント』です。ハコのレース車両でリジットって多分ないですよね？
ちゃんとしたマウント作って（市販品で満足できるマウントがないので）、細かい振動は吸収できるようにします。
リジットだとネジは緩むし、いろいろ割れるし、良いことより悪いことの方が目立ちます。
だからリジットマウントはやーめた。