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バハはFRPのワンピースカウルにしています。
なので、カウルの中は雨も、砂も何もかも入り放題です。

ビートルのインパネはスイッチやメーター類がフロントの本来はトランクルームに丸出しです。
ワンピースカウルにしちゃってるので雨もなにもかも電気系に直接かかってしまうのです。
幸い今のところ雨のレースでトラブルになってはいませんが、対策が必須でした。

なので、メーターからスイッチまで全部室内にりロケートしてしまえば安心です。

それにあたり、メーターはオートメーター沢山並べていたのをスタックのメーターで集約することにしました。
カッコイイし機能性も高いし、なにより信頼性が高いので採用に踏み切りました。
つけても速くならないけどとっても高価な買い物でした＾＾；

そうそう、周回レースでオートメーターは耐えられないのでは？
何度もセンサーは壊れ、１レース/１センサー　こんなメーター使いモノになりません。
ストリートやドラッグならいいんでしょうね～短時間の高負荷しか持たないのかな？

スイッチや補助メーターはアルミ板で新規にボックスを制作して、結晶塗装のようなパウダーコートで仕上げました。
メーターやスイッチの装着する面だけはつや消し黒にしてあります。

だいたい形になっちゃえば苦労もお伝えしにくいのですが・・・
スゲー大変です。



インパネには端子台やヒューズボックスもあり、電装系のトラブルシュートは楽になると思います。

お盆休みで忙しくなってきたある日。
買い物で近所のホームセンターへ。
混む時期なので駐車場も満車で警備員が出るほどです。
なので、いつも停めるエリアには置けず、普段出入りしないエリアへの駐車でした。

帰りに普段使わない出入口から左折で出るときに・・・

ゴキッ！バキバキ・・・

はい、左の電柱を巻き込みました。
人生初の内輪差の損傷。

疲れてるつもりはなかったのですが、注意力が散漫になっていたようです。


誰が見てもその車があるから乗ってるんだろう？っていうデリカバン。
自分としてはわざわざ探して、好んで乗っているデリカバン。
やっちまいました。

せめてもの救いが左のスライドドアだったこと。
中古でいくらでもドアは入手できます。
もしも右だったら・・・バンは右にもスライドドアがあり、これは非常に少ない車体なのです。
恐らく部品も出ないでしょう。

中古のドアは直ぐに購入したので、９月中旬には知り合いの板金屋さんに出そう。



はぁぁぁぁ

フロントウィンドウ以外をガラスから樹脂に代えます。

軽量化もひとつの理由ですけど、加工出来るのが最大の魅力。
それに、ガラスじゃないと本格的っぽいし（笑）

リアウィンドウは６年前の車両製作時にポリカ化してありました。
３D形状を平板から再現するのは非常に困難でした。
同じガラス２枚の間にポリカを挟んでパウダーコート用の釜で加熱処理などしてみましたが
全然成形できませんでした。
３人がかりで曲げて押し込んで仕上げるという強引な手法に落ち着いたのです（笑）

で、今回はドアとクォーターです。
これらは平面なので楽な方です。

ドアは既存のチャンネルに収まるようにカットして下から保持する金具を作って固定します。
左右のドアにはスライドする小窓をつけました。




クォーターは右側にNACAダクトつけました。
ここから外気を導入してオイルクーラーの冷却に使います。
ダクトはクリアは使わずに敢えて黒です。




窓廻りに使用するボルト類はスリムヘッドスクリューを使いなるべくフラットになるように仕上げました。


追記：ポリカーボネイトは自己消化機能（燃えにくい）し、ガラスと違って割れにくく飛散しにくいのでサーキット向けですね。
　　　　傷が付くのは困ったものですけど、ワコーズのヴァリアスコートやプレクサスでコーティングすると浅い擦り傷は気にならなくなります。

今まではフロアに滑り止め加工のシートを貼っていました。
スケボーのデッキに貼るやつです（笑）

でも、ちゃんとヒールプレートを装着します。
キャロッセのインプレッサ用の中古＾＾；
ビートル用なんてないから他車流用しかないので中古で十分です。
幸い少しカットするだけでピッタリです。

ヒールプレートの装着なんてたいした工数もかからないので簡単です。
しかし、今回はフロアの補強がメインです。

ビートルの右ハンドルではアクセルペダルの支点が床にあります。
床からペダルが生えているんです。
全開にするとペダルについているストッパーがペダルの奥で床にあたります。
ストッパーが床に当たるとそこを支点にしてヒンジ側の床を持ち上げるような状態になります。
床はペラペラの鉄板です。床が動くんです。
そのうち金属疲労でヒンジが取れます・・・

なので、フロアー補強。
角パイプを組んでヒールプレートの土台になるようにします。
フロアの裏（外側）に組んだ土台と同じ形状に当て板を作ります。
ボルト＆ナットで固定すると一人じゃ作業しにくいし、いろいろ面倒なので
土台の方にブラインドナットを仕込みました。十分なトルクを掛けられるように
鉄製のM8にしました。

床がバッチリな剛性を得ることができました。

シートを変更したことによりシート位置がドアよりにオフセットしなければならなくなりました。
流石に違和感があるのでステアリングのセンターを合わせるべくコラムを４cm移動させました。

本来ビートルのコラムは左右どころか上下にも移動は簡単ではありません。
ステアリングシャフトとギアボックスの接続はゴムのカップリングで接続しているからです。

昨年、そのシャフトは使い物にならないのでアルトのコラムに交換してありました。
パワステのモーターは邪魔なので切り落としてあります。
アルトのコラム（アルトに限らず）を使用することによりユニバーサルジョイント化することができて
現代風になるのです。
いままではそのユニバーサルジョイントの効果で高さ（角度）を変えていましたが、
今回は室内のコラムを平行に４cmオフセットさせたのです。

ダッシュボードに固定するブラケットをいろいろ溶接して製作。
ボディもいろいろ穴とか切り取ったり加工して固定しました。





コラムを国産流用するのはオススメです。
それなりに加工（旋盤など）や、装着（溶接など）に技術と知恵（どのような形に仕上げるかの創造力）は必要ですが効果は大きいです。