DEGのブログ一覧

すっかり時間が経ってしまいました。
夏場はどうしても仕事優先になってしまい、今年に至ってはまったく車いじりできませんでした。
なので前回日記のフォーミュラーはまったく手つかずで本日になってようやくガレージから一時保管すべく店の車庫に移動しました。

で、フォーミュラーは冬までお預け。
今からバハバグを９月２３日のアイドラーズゲームス（筑波２０００）に向けて準備です。

数日前に長らく帰って来なかったエキゾースト造りが完成して戻ってきたのです。
長野県佐久市にあるアルトラックというエキゾースト専門の会社で造りました。
ここアルトラックはメーカー系チューニングブランドや、超有名チューニングパーツメーカーの
エキゾースト系を中心に設計・製作を行う本格的なお店？です。

いままでのＥＭＰＩ製バハマフラーを見るなりＮＧが出ました。
そこで贅沢にもすべてチタンでエキマニからサイレンサーまでフルシステムで構築してもらいました。
レイアウトは４→２→１　４２．７→５０→６０→７０と段階的に管径を太くしています。
完全等長のいわゆる３６０度排気です。

見た目は非常に品質も高く、バハバグのリアにボリュームあるアクセントとなるパイプ取り回しに
なりました。
音は無負荷でしかかけていませんが、やる気を引きずり出してくれる音質です。
とてもじゃないけど公道は無理です。（サーキットも音量規制ありますが・・・）

そんなわけでしばらくはバハバグをガレージに入れてメンテと改良です。

現在趣味車はBajaBugと１９７６type1の２台です。
でも１９７６type１は今月中旬で車検が切れます。
通常なら継続車検を取るのですが、予定していたプランを完成させてしまった達成感と
普段乗るには面倒なくせにビックリするほどは速くないというなんとも中途半端な車になっていました。
なので、車検は取らずに車庫にて保管することにしました。

さらに、７６を保管させる決定的な理由もあるのです。
自分の所有権はないのですが、使用権はある車両が手元に来たのです。
フォーミュラービーです。
とあるVW界の重鎮より強引に借りてきました（笑）

今後は来年のアイドラーズ（６月くらいに筑波２０００）に向けて準備します。


それと、４月から長野県佐久市にあるアルトラックにてエキゾーストを一式作ってもらっているバハ。
ようやくCADで全体レイアウトも出来上がりもうすぐ製作される頃となりました。
素材はチタン。点火順序は１－４－３－２のエンジンですので１－３、２－４で一旦集合させる
４－２－１のエキマニです。
さらに最近注目の段付きのパイプ径です。
完全等長の３６０°排気。
いやぁ完成が楽しみです。

これが帰ってきたらアクセルリンケージ周りの改善と、エキゾースト変更による燃調をして９月のアイドラーズ戦に向けて整える予定です。


これからの季節は仕事が忙しくなるので作業はできてもアップできるかわかりませんがブログを書くという行為に
久しぶりに挑みたいと思ってます。


写真１：フレームとエンジンミッションになったVee



写真２：アルトラックにあるバハ



写真３：Veeのイメージ（色はちがいますがカウルは非常に近い）

以前はYahooのブログやｍｉｘｉなどで作業した内容など日記にしていました。
気分を変えてみんカラを始めてみます。

細かい内容はあまり書けませんけど備忘録的に時々ＵＰしてみます。

ビートルが好きだけど自分なりの視点で車造りしていますので雑誌などのトレンドとは無縁です（笑）
ほとんどの内容はできるだけビートルを速くしようとする試みです。

とてもじゃないけど速そうに見えない車を速くしたいと思い続けて３０余年＾＾；
毎日仕事を終えてからガレージで試行錯誤しています。

・今のように全く市民権を得ていなかった１９８０年代初頭に行燈カブを５速化＆８８ｃｃにして遊ぶ。
・これまた市民権を得ていない１９８０年代中盤にサニートラックをシャコタン（ローダウンとは言いたくない）にしてＡ型エンジンを少々いじる。

それからいろいろな競技系を嗜み、上記のスタンスで今は空冷ＶＷにドップリ首まで浸かってます。