KITx86(春日部さんさん丸)のブログ一覧

大型二輪教習も今日で４日目。二段階目の１、２コマ目をこなしました。(7時限/全12時限)
二段階目の教習内容は、主に卒検コース走行の繰り返しとなります。

卒検コースは２つあり、１コマ目は１コース、２コマ目は２コースを走りました。

１回目は教官の後ろをついてコースを走り、２回目以降は自分が先頭になって教官が後をついてきます。

１コマ目で初めて「波状路」に挑戦したわけですが、直前の教官の指導を聞く限り結構難しそうな操作を要求され、ビビってました。
で、実際にやってみると、、、あっさり通過。必要時間は５秒以上らしいですが、普通にゆっくり走れば４～５秒はいきそうです。
その後、急制動。急制動も色々指導を受けたのですが、１回目は手前のコーンでブレーキしてしまい失敗。
コース上には加速やブレーキのタイミングを確認する為に複数のコーンが設置され、それぞれのコーンに対してアドバイスをもらえますが、正直無視した方が良いです。

「要は、時速40km以上に加速し、最後のコーンで前後ブレーキ！」でＯＫです。途中のコーンの存在は無視しましょう。時速40km程度なら余裕で止まれます。

２コマ目は、２コースを走りました。2回目の走行で、いきなりコースミス。先頭を走ると緊張します。
一番の不安要素が「コースミス」なんじゃないかと。

あと、一本橋がたま～に失敗(脱輪)します。というのも「10秒越えは当然」と思うようになって、橋の後半で若干無理してしまう自分が居ます。卒検の時はヤバイと思ったら一気に通過してしまう判断力も必要ですね。

２コマ目が終わり、最後に教官から「えー、次回は本格的な急制動をやりますね」と言われたのだけど、、、いったいどんな急制動をするのでしょう(汗

教習３日目は１段階目の最後５コマ目「みきわめ」です。
あいにくの雨天。。。プロテクターの上から雨具を着けての教習でした。

一本橋、スラローム、クランク、Ｓ字の繰り返しで、特に問題なく「みきわめ良好」をいただきました。
教官も雨の日だと「無理しないでね～」って雰囲気になって、多少評価が甘くなってる気も(笑

次回は２段階目（全７コマ）に突入。ひたすら卒検コース走行を繰り返すようです。

今日、教習２日目を受けてきました。１段階の３、４コマ目です。

まず３コマ目。主な課題はクランク、Ｓ字、８の字。
クランクは初回だけビビって足つきしましたが、２回目からは足つきなく通過できました。
バイクに上手く(?)乗るコツは、ともかく「ビビらないでアクセル開ける！」
後半はクランク→Ｓ字→一本橋→スラロームをひたすら繰り返して、終了。検定中止になるような失敗はなく、課題は「タイム」かな(^^;

４コマ目。全12コマ唯一のAT教習（体験教習）。
AT教習は２年前の普通二輪の時に、全然上手く走れなくて良い思い出が無かったですが、、、今回は意外と楽しかった！

課題をクリアしていくのではなく、コースを一通り走ってみようという教習です。
車種はスカイウェイブ650cc。まあ、とにかくデカい！
引き起こしはやりませんが、駐輪場への出し入れだけでも辛かった。
坂道発進、一本橋、スラローム、クランク、Ｓ字、波状路、８の字、一通りこなせました。
足を前に突っ張り気味、腰をシートに押しつけて走ってみると案外バランスがとれました。

特に外周を走ってる時はすごく楽で「おお・・・いいぞ」と本気で思ってしまいました。

さて、来週は１段階の「みきわめ」です！

11月から大型自動二輪免許の教習を受け始めました。
免許取得後も乗るのは当面グロムのみですが、欲しいバイク(今のところCB4)が出たときにすぐ乗れるようにと。

入所したのは、２年前の普通自動二輪免許取得時と同じ教習所です。（特に不満もなく家からも近いので）
大型二輪の技能教習は、普通二輪免許所持が前提で、第１段階が５コマ、第２段階が７コマの計12コマです。
私は週１日ペース（２コマずつ）で進めます。来年１月には取得したいところ。

申し込みを済ませ、その１週間後に教習説明会&適性検査、その１週間後に技能教習１日目を受けました。
同日に教習説明会を受けた二輪の入所者は計４名で、そのうち３名が大型二輪という…。たぶん最年長は私です(^^;
若者のバイク離れが深刻とか言われる時代、みんな結構若そう(まだ20代っぽい？)なのに大型取るんだねって感じ。
２年前に普通二輪を取ったときはもっとオッサンが多かった気がしたんですけどね。

ところで、、、筆記による適性検査の結果が酷いのなんの…。自宅を出発して３分後に事故起こしそうなレベルなので笑ってしまいました。。。これで評価ＡやＢを取る人ってどんな解答してるの(汗

気持ちを入れ替えて実技教習開始です。
教習所の大型バイクはNC750。２年間グロムしか乗ってないので、取り回しは辛かったですが、跨がってしまえば足つきもよく、運転しやすそう。ウインカー位置もグロムと同じなのでホーンを鳴らす事もなさそうです（笑

初日で一番苦労したのは、センタースタンド立て（笑
最初は全然立てられず焦りましたが、コツを掴んだらほとんど力を使わずにできるようになりました。そもそも大型バイクは力ずくでやろうとしても無理っす。（グロムは力業でなんとかなってしまうけど）

１コマ目の引き起こし、周回、右左折、一本橋はトラブルなくこなせました。大きさと重さに慣れてしまえば、基本グロムと変わりません。
２コマ目はひたすら一本橋の繰り返し。２年前のような、橋から落ちる恐怖はあまりないですが、10秒オーバーを目指せ！となると、なかなか難しい。
最初の方は７秒台でしたが、教習終了10分前ぐらいではコンスタントに９秒台でたまに10秒台。10秒超えは安定しない（汗
まあ、100％達成とは言えないものの、タイムに挑戦する感じで教習受けられたのは良かったですね。

初の大型二輪教習の後、グロムに乗って家に帰りましたが、メチャクチャ小さく感じてオモチャのバイクに跨がってるようでした（笑

　後期86の発表と同時期にトヨタから公開された、アルミテープチューニング。
　普段ならオカルトチューン(笑)とスルーしていたところですが、あまりにもお手軽なのと、あのトヨタが商用車にさえ導入している、という事なので、試してみました。

　買ったアルミテープは、「寺岡製作所 導電性アルミ箔粘着テープNO.8303 10mmX20M」です。（私が買ったときより値段が上がってる・・・

　まずはお試しって事で、フロントガラスに３ヵ所、バンパーガーニッシュに１ヵ所、ステアリングコラム内に２ヵ所、エアフィルターに１ヵ所貼ってみました。





　貼った後、R4を100kmほど走ってきましたが、、、正直、わからんです(汗
　思い込みも含め、強いて言うなら、今まで-8～8の間で揺れていた操舵が-6～6に縮小したかな？という感じ。まあ、貼って悪化したという感覚はまったくないので、アルミテープを剥がそうとは思いません。

　なんだか面白味のない感想ですが、ただ、１点だけ驚いた事が。

　フロントガラスにアルミテープを貼ったときの事。
　ガラスの、シールを貼る場所をしっかり磨いた後、指先がボディに触れた際、ビシッ！と静電気ショックが発生しました。ガラスをよく擦れば当然だよな、って話です。
　その後、アルミテープを貼り、もう一度、しっかりガラスを磨いてみました。
　するとビックリ、ボディを触っても静電気ショックは発生しません。
　なるほど、静電気に対しての効果は間違いなくありそう、と実感。問題はこれが走りにどう影響するかなんですが（^^;