MASAKAZU＠富山のブログ一覧

今日、オークションでゲットしたTE37に組替えて

もらいました(^^♪

（Special Thanks　ミズヤマさん）


やはり軽いホイールは、足の動きがスムーズに

なり、乗り心地が良くなって、実に気持ちいいです。


１ヶ月で、マフラー、ダウンサス、アルミと来たので、

しばらくは大人しく乗っていこうと思っています（笑）

先日、ポチったTE37が届きました(^^♪

オマケで、SタイヤのA０48も。。。

本当は、同時に出ていた白５．５Jが欲しかったんですが、

かなりの予算オーバーで撃沈。。。

残るはホイールだけ出品されていた５Jの白TE37、

このSタイヤ付５Jの白TE37。。。


前者のホイールだけのTE37は、「細かい傷はあるが美品」

との宣伝文句に既に多くの入札があり、この勢いだと、

高値が付きそうな感じ。


一方のSタイヤ付きは入札が０件で、

「サーキットで使用していたので、それ相応。タイヤはオマケです。」

と書いてあったけど、画像を見る限りホイールの状態は前者と変わらない

ような感じで、イチかバチかSタイヤ付きに入札したところ、最初の金額で

楽々落札出来ちゃいました。。。

ちなみにホイールだけのTE37の方は、Sタイヤ付きより５千円高く終了していました(^^ゞ。。。


届けられた品物は、思ったより状態が良く、オマケのタイヤもまだ行けそうな感じでした(^^♪


このセットだと普段は履けないので、純正ホイールに組み込んでいるS・ｄｒｉｖｅをTE37に、

Sタイヤはおわら用として純正ホイールに組替えかな？

昨日の遠征の件で書きましたが、プレオで

片道１００キロを超える長距離走行は

今回がはじめてのこと。





大体、金沢までは高速で何度も行っていますが、北陸道は比較的平坦なので、

SC付きのDOHCでスイスイと走れるのですが、アップダウンの激しい東海北陸道では、

軽最高の６４馬力とはいえ、やはり８９０kgの車重では、正直いってキツイと感じました(-_-;)。。。



むかし、乗っていたミラターボTRーXXは、車重が６００kg程しかなかったので、

高速での安定性は無かったけど、エンジンに関しては下手な普通車はおろか、

当時のチョットしたスポーティーカーに負けない走りをした記憶があります。





とくに、友達が当時乗っていた、いまのプレオと同じエンジンのヴィヴィオRX-Rに、

何度か運転させてもらいましたが、めちゃくちゃな速さと安定した足回りを備えていて、

こちらは当時の１．６リッタークラスのシビックやレビンに勝ってる実力を持っていました。


現在の軽では、安全対策等で車重が２００kgも増えていると仕方ないとは思いますが、

あのじゃじゃ馬的な昔の軽四スポーツは本当に楽しかったなぁ～

明日から雨の予報だけど、プレオの洗車

仕上げはブリスＸでコーティング。

艶々した輝きにうっとりしてしまいます(^O^)

ノーマルで乗っていこうと思っていたのですが、

やはりというか、何となく物足りないところがあって、

一時は装着したものの外して、売ろう考えていた、

Kakimoto‐Rを再び装着してみました(^^ゞ


音の割に走らないような低速トルクが細さ否めま

せんが、高回転まで回したときの爽快感は、

ノーマルでは味わえない感覚で久々に味わうことができました（笑）



実は第2段も用意していて、一昨日Y！で落札しました。

これも、以前手元にあったのですが、装着せずにオクに流して

いったあるもので、順調にいけば明日には届くと思うのですが、

まだ出品者から連絡がありません。。。

装着は、来週の週末かな？



車に注ぎ込むことができない雀の涙ほどのお小遣いで

コツコツ弄っていけたらなぁ～と思っています（笑）