クラッチオイル交換

クラッチが重くフィールも悪くなってきたのでクラッチオイル交換。
ブレーキエア抜きの要領でマスター・スレーブ、２カ所のニップルから古いフルードを抜く。

マスターはタンク直下、まずはここから。
タンク二杯分変えれば十分でしょう。

スレーブはE型インタークーラー上凹み穴からのぞくことが出来ます。
スレーブシリンダーにオイルにじみが見えました。
ターボ真横と言うことで過酷な状態なのでしょうか。

問題はスレーブ、二枚目の画像はインプE型のインタークーラー凹み部分の上から見た図。
このクラッチホース自体がじゃまでこの下にあるニップルにアクセスできない！！
インタークーラー性能のために凹みをつくったそうですが、あつらえたようにあるスレーブニップルなのにアクセスできないなんて。

いじればいじるほど整備性の悪さ・設計の詰めの甘さを感じるスバル車。
結局横からBARTの細腕で奇跡的に指先を駆使しニップルにホースを繋ぐことができました。

本来インタークーラーを外して行う作業なのかもしれませんが、現場とメーカーの意思疎通の希薄さを感じてしまいます。

ブレーキエア抜きを一人で行えるワンウェイバルブ付きのホースセットもありますがお勧めできません。
Ｄなど商売で行う所は効率を追い使用しますが厳密にはニップルネジ山からのエアー混入があるので、一名アシストを付けペダルを踏んでもらい地道に行った方が良いです。