たかぼーちゃんのブログ一覧

2011年以降のWRCラリーに新たに参戦したミニジョンクーパーワークスWRC（中身は４ドア仕様のカントリーマン）です。

他に参戦している車両はシトロエンDS3、フォード・フィエスタRS、フォルクスワーゲンポロです。

この車両は2012年のモンテカルロラリーでダニエルソルドがドライブして2位になった車両です。

ミニは今年いっぱいでWRCラリーのワークス参戦から撤退、来年以降はプライベーターで
参戦するものにはバックアップすると表明しました。

「商業的に非常に困難な環境にある。熟慮した上での決断」ということからかけた資金の割には販売に貢献しなかったのでは？

結局、たった2シーズンの参戦での撤退となりました。

この車のベースとなったのはフェラーリF430スクーデリア　4.3リッターV8エンジン　540馬力　1250Kgの車両重量で　0−100Kmかたったの3.3秒！　最高速は274Km/h

ドイツの大手自動車部品メーカー「Brose]社のオーナー兼CEOのミケーレ・シュトシェック氏がオーダーしたワンオフデザインでデザインをピニンファリーナが行ったものです。

旧型のストラトスより一回り大きいほどに収まっています。

既に40名ほどのオーダーを抱えていたものの今年の初めフェラーリ社からフェラーリ関連の部品、ピニンファリーナの使用を認めないとの通知が有りまさにこの車は世界でただ1台だけの車となりました。

この個体の素性は良くわからないのでネットで調べてみたところ・・

1964年にデビューした最後のリアエンジン・フィアット、“850”のシャシーコンポーネンツを使用し、そのリアエンドにアバルトのお家芸とも言うべきハイチューンを施した自社製DOHCエンジンを搭載。

そしてこれもアバルトの自社デザインで、カロッツェリア・シボーナ・エ・バサーノのコーチワークによるFRP製のボディを架装した、極めて純粋なレーシングモデル。
日本で所有していらっしゃる方がいます。

おそらく世界で数台しか現存していないと言われています。

アバルトの蠍のマークはは創始者のカルロ・アバルトが蠍座で有った事から付けたものだそうです。

エンジンはガソリン水冷4サイクル直列4気筒　1946cc
最高出力(PS/rpm) ：216／7600
最大トルク(kgm/rpm) ：21.0／5600
キャブレター数 ：2
モノコックボディ2ドアクーペ
全長(mm) ：3830
全幅(mm) ：1620
全高(mm) ：1040
ホイールベース(mm) ：2015
トレッド前後(mm) ：1310／1360
車両重量(kg) ：655
乗車定員(名) ：2
リアエンジンリアドライブ
5速MT
最高速度270km/h
サスペンション　前 ：独立　ダブルウィッシュボーン　コイル
サスペンション　後 ：独立　セミトレーリングアーム　コイル
ブレーキ　前 ：ディスク
ブレーキ　後 ：ディスク
ステアリング ：ウォーム・セクター
タイヤ ：F5.50-13　R6.00-13

この車の実車欲しい〜〜

1962年のル・マン24時間レースに参加した車両です。

フランスの自動車メーカー「シムカ」ベースのアバルトです。
おそらくシムカ1000（エンジンは944cc 45馬力)をベースに作られたものと思われます。

フロントウィンドー前には整流板らしきもの、これもリアエンジン、リアドライブで
エンジンフードが持ち上げられています。

このさらっとしたボデーラインが好きです(^_^)

この車はフィアット600(1955年から1969年まで生産された大衆車)ベースの車です。

ホイールはカンパニョーロ・アバルト・マグネシウムです。ビアルベーロとはイタリア語でツインカムの意味です。

1000cc以下のセブリング3時間レースやニュルブルクリンク500Kmで総合優勝した経験の有る車のようです。

エンジンを冷却するためリアに積んだエンジンのフードが持ち上げられています。