がけつ（画力欠乏症）のブログ一覧

GRヤリスのノーマルブレーキパッドは、死ぬほどブレーキダストが出る。
GRヤリスのクーリングパッケージ装着車では、ブレーキに強制エア吸入ダクトがついている。
その理屈で言うと、吸入したエアでブレーキダストが吹き飛ばされ、高速走行中のGRヤリスは、ホイールからブレーキダストをまき散らしながら走る(ついでにホイールはきれいになる)……ということになりますまいか。
マイカは雲母、きららとも読む。……いや、まあそれはどうでもいいか。

うちのGRヤリスはRZ、クーリングパッケージなしなので、ブレーキ冷却用の穴にはフタがしてあり、エアを導入するダクトもついてない。
近々入れる予定のホイール(OZ RALLY RACING)が、見るからにエア抜けの悪そうなデザインなので、こりゃダクトを通さなきゃなあと、部品を取り寄せDIY。
(品番については、パーツレビューを参照)
ホイールを外し、インナーフェンダーを前半分剥いでダクトを取り付け。インナーフェンダーを切り取り、穴を開けて接続。
前面のフタは、力任せにぶち抜きました。

…………案の定というかなんというか、クリップがひとつ余った。どこのだコレ。（

タイトルはただのボケです。（

いざやりだせば、完遂するまで粘れるのに、手を着けるまでの腰が重い。それが作業というもの。

AXIS-PARTSの試作品リアウイングに、ビビっときた。
派手すぎず地味すぎず。翼端板の下の方の裏側に張り出しがついてて、ノーマルウイングに接している(たぶんビビり対策)、気配りの細やかさも好印象。
発売が決定したとは聞いたけど、いつ頃になるんだろうか。
あと、取付方法とかは……？🤔

……というか、ハッチバックは初めてなんだけど、この手のウイングによる全高変化は、車検的に大丈夫なんかな？

GRヤリス、2024年式で大きく改良されているのに、型式番号が変わったり、『Ⅰ型』『Ⅱ型』のようなよくある呼び分けがされていないので、世代(モデル)の特定に困る。
我が愛車はいわゆる『2024年式』なんだけど、整備手帳で絞り込む時など、なんて指定すればいいのだろーか。
"後期型"？……まだ後期と決まった訳じゃないよな。この先"中期型"になるかもしれないし。
"進化型"？……メーカーはそう呼んでるけど、まだ進化は終わったわけじゃない。2025年式こそ大きな差はなかったけど、この先また大きく変わる可能性はある。そうするとそちらが"進化型"になるわけで。
"(20)24式"/"Gen2"？……これならモデルが特定できるけど、一番少数派の呼び方でもある。つか、"25式"呼びは見たことがあるけど、"Gen3"と呼ばれているのを見たことがない。(改良点的には"Gen2.1"ぐらいだしなあ)
……そもそも、統一された呼称がない以上、整備手帳を書いた人がどう呼んでいるかにもよるので、もうこの辺のそれっぽいキーワードの総当たりで探してみるしかないのよな。

……あー、いっそ型式番号から変えてくれれば、探しやすかったのに。
でもそうすると、またWRCのホモロゲ取り直しになるのか……