Lunar Fuckのブログ一覧

・プレイしながら運転による脇見運転理由の事故
・プレイしながら歩行による脇見歩行理由の事故
・夜中まで出歩く人間が増えたことによる事故

最低限これらが考えられ、加害者にも被害者にもなりうるので
当分車に乗りません。

ゴールド免許大切にしたいですし、新車を大切にしたいです。

そんな私は「電車でGO」

今日は仕事で千葉へ電車で行きます。
いつもならカーシェア使っただろう。

USにこだわっている?車を見ることにwww
もうなんちゃらDMとか死語かw

ワンパターン、やりきってない、カスタムしまくる?

私はお金の許す限り輸入して乗りますが
トレンドが変わるまでそれらの車両を見ることに重点置くのはやめますw

2000-2010年くらいまではイベントなんかもエントリー車両もギャラリー車両も
見てて楽しかったですね
アワードシステムは???www
それがあって今のトレンドになっているんですがね

商売としてはうまいですね

個性を剥奪するというwww

そう
車に乗らないことw

ハガキは8月頭にきますので、あと二週間

今週末は乗らないことにします
来週は火曜の深夜に乗ります
来週末は乗りません

これでその週の間に書き換えハガキをGET

てことはハガキGETまではあと一回しか乗らないこととする!

当日は歩いて10分で警察に書き換えと!

無事に再獲得できたらパーツレビューにゴールド免許アップしていいですかw

貧乏人故、先週は土日、今週は土月の休みを
潰して仕事しておりますよ

いつになったら48時間休み切れるのでしょうか

ここ最近は金曜の仕事が0時回って続き
日曜の夜には月曜の仕事を前倒しでやり
その間にも別の仕事が出てくる・・・

まぁ、がんばりましょ・・・

最近は乗れないことをいいことに、ゴールド免許再取得の可能性が高い事を
めちゃくちゃ期待しておりますw

あと3週間・・・
ハメ外すな俺w

さて、毎度飛ばせる車を買うためどうしてもブレーキに対する問題が直面します

古い車を乗っていた時はキャリパー自体にパワーが無く
どんなパッドを入れてもパッとしない(ダジャレちゃいまっせ)
状態でございましたが、2000年以降の車ともなると
キャリパーの性能も上がり、パッドやローターが負ける傾向が出てきました

これは良いととるか悪いととるか・・・

ここからはサーキットを含めた経験談なので自分がボケ老人になった時用の
備忘録程度だと思ってください

なお、M135iや某ISはもともとキャリパーが4ポットなので
ここではなかったことにしています
あくまでも純正片押し1ポットの場合です

1.並行車を手に入れてから
・160kph以上からブレーキングをガンガンやったら
ジャダーが発生しちょっとのブレーキングでも発生するように
・ローターのせいだと思いつつ純正新品ローターとプロミューNR(材質：ノンアスベスト/温度域： 0～650℃)に交換
・純正ローターにしたのは焼き入れ品質と耐久性を考慮し
・カーボン(グラファイトメタ)を避けたのはダストの焼き付きを恐れて
・結果としては倍以上の安心感を得られました、が・・・
↓
2.ローターパッド同時交換後1万km経過
・また160kph以上からブレーキングをガンガンやったらジャダーが発生
・ローターはまだら模様の焼き模様が入っていたが残り厚みは全然大丈夫であったため
より攻撃性の高いパッドのみ交換を検討
よく見るとほぼパッドは無くなっていた・・・
たしかにダスト量はすごかったけれども・・・
・ということでプロミューHC+(材質：カーボン/温度域： 0～800℃)に交換
↓
3.パッドのみ交換からまた1万km経過
・160kph以上からブレーキングをガンガンやってもビクともしない、今までで最高のブレーキングライフw
・しかしダストの焼き付きが酷く、ボディへの鉄粉被害が甚大、ローターが薄々に・・・
・純正4ポッドキャリパーの誘いが届く
↓
4.4ポッドキャリパー換装、他社純正ローター流用大径化、純正パッド交換へ
・バカみたいに急制動はできないものの安心して止まれるように
・ただしごく稀にペダルが底をつくことがあった・・・
↓
5.なんと無くパッドを変えたくなった
・DスピードG3 ECO(材質：ノンアスベスト/温度域： 0～600℃)
・ペダルが底をつくことがなくなった
・絶対的な制動力はプロミューHC+と純正キャリパーの方があった
↓
6.現在、また車が新しくなったので純正キャリパーを信用してみる
・新車で160kph以上からブレーキングをガンガンすると
パッドが全然熱を受け止めて切れていないことが納車後すぐわかったので
ディクセルEC(材質：ノンアスベスト/温度域： 0～600℃)に納車後即交換
・今の所200kphからのブレーキングでもパッドが熱ダレすることは無い

ってことでキャリパー交換に金かければいいのはわかっているが
パッドの進化も大きいので、パッドにかけてみたい
まだ今の車はがっつりフルブレしてみてないのでわからないが
それに耐えられるなら単なる耐熱性の問題なのかなと思う

ボディーの汚い車ならカーボンの耐熱かつ0℃から使えるものが
オールラウンダーでオススメ

てか公道だけなら純正で十分なのですw
100kph以上出すところ行くのが間違いなのかもw

しかし、軽を足として乗ってた頃たまにブレーキから煙が上がってたっけwww

M135iの不要部品たちが、ボーナス故に次々売れていきます

中古なのにボーナス待ちとは世の中世知辛い・・・

とりあえずシートカバー邪魔なんで早く去ってくれないかな・・・