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エンジン、補機類装着しました。

さーエンジン始動！・・・クランキング1回目、燃料がまだ届かず×

クランキング2回目・・・×
クランキング3回目・・・×

クランキング4回目・・・爆音と共にエンジン目覚める、が、しかし2.5秒でエンスト（汗）
その後、何度となく試みるも同じ症状（大汗）

タコから後が付いていないので爆音・・・近所に迷惑になるのでアクセルを煽るわけにもいきません。

この後、大雨・・・原因追及出来ません（涙）

仕方ないのでクラッチのエア抜き、今度はマスターシリンダーが壊れてしまった・・・新品なのに？？？OEMの安物は××か！（怒）

画像のミッション「ゲトラグ２６０/６」を積み込みました。
が、しかしクロスメンバーとシフトリンケージが違った（大汗）

このままでは、MT操作不能・・・追加部品をオーダーするか？
ゲトラグ２６５に戻すか？・・・どちらにしても大変だ～～1週間考えましょう。（疲れた・・・）

本日、晴天・・・ちぃと熱い（汗）

午前中は所用を済ませ、午後からやる事が無いのでエンジンの積み込み練習？試し？のつもりで始めたら、収まっちゃいました（笑）

吊ってるスリングは、以前解体したe30ﾂｰﾘﾝｸﾞのシートベルトです・・・確かシートベルトは２t位までは、吊れる（引張り）強度です。

この後、タコとの格闘となりましたが（大汗）

タコを仮住まいさせました。

これでエンジン上から挿入できるでしょうか？

師匠！如何ですか？

左のオレンジ色のスポンジ状？の丸っこい部品がシフトフィーリングの肝のような気がしました。
シフト時のクリック感が落ちた車のココを見るとデロデロに溶けて・・・見る影なしです。

こんな小さなパーツが大事かも？耐久年数は如何程！！！

右のパーツも古くなると筒の中のプラスチックが劣化して磨り減り、いずれ無くなりシフトレバーの遊びがいっぱいになるみたいです。

今回は全て新調・・・と言っても彼方此方のデッドストック品でした。