かっち。のブログ一覧

以前お世話になっていたスバルのお店に行ってきました。
目的は、相方が欲しがったこちらのカタログをいただきに。
下手すると、1年ぶり位の訪問だったにもかかわらず元担当さんのみに留まらず店長まで挨拶いただいて恐縮でした(^_^;)

で、お邪魔ついでに新しいLEGACYに試乗を。
デザインは好みがあるので置いておきますがww
乗り心地や静粛性はかなり良くなりました。
きっと普通のファミリーカーとしての纏まりは良いかも知れません。
ただ…世界で戦うならもっと個性が必要かなと。
せっかくの数少ない水平対抗エンジンを主張させるとかがあったらなぁと思いました。

New Impreza WRX STI に試乗してきました。

まず思ったのは、脚が良いですね。
かなり乗り心地が良くなっています。
確かに乗り心地重視のモデルに比べると硬いかもしれませんが、
これならファミリーカーとして使えるような気がします。

エンジンは相変わらず元気ですね。
ブーストがかかると、「流石はインプ」と思える加速が楽しめます。
今回からはSI-Driveも搭載されていて、全てのモードを試してみましたが、これは全て使えそうです。
特にIモード。
アクセルレスポンスに対して反応が鈍くなりますが、ターボが効くとトルクがしっかり掛かる感触がありLEGACYの時のような「使えない」という印象は有りませんでした。

全体的にスーパースポーツというより、プレミアムスポーツ側に行った気がしますが、やはりインプSTIはステアリングに握るのが楽しい車ですね。

スーパースポーツは、きっと遅れて出てくるであろうSpecC(?)に期待かな？

本日、相方のGDBとサヨナラしてきました。

今回の決定はイロイロ悩んで、二人で話し合って決めた結果でした。
…が実際手放すとなると思っていた以上の寂しさを。
相方はその前後ず～っと泣いていたかな？

満足していた部分、不満に思っていた部分、結構イロイロとありましたが、手放す事が決まってからは全部がカワイイ部分でした。
そういえばこのクルマでもサーキットやいろんなコトして走ろうと思っていたのが出来なかったなぁ、と

少し後悔の念があるもの事実です。
もうこのクルマは新車では買えないし。

という事で暫くは M3 一台体制となります。
…という事は嫁の通勤carに、距離が伸びるなぁ
まっそのうち、二輪 or 四輪 何かが増えるでしょうからそれまでの辛抱ですが。

あっそうだ、最後に良い事もありました。

売却後、スバルのディーラーへ報告に行きました。
この営業所は私が関東に転勤になってから、ずっとお世話になっている店舗で、担当でない営業さんやフロントの方ともたいへん仲良くしていただいています。
最近は人の移動等でかなり知っている方は減ってしまいましたが
行った理由は保険の中断処理の手続きだったのですが、その途中に店長さんからも声を掛けていただき、お店を出る直前にプレゼントまで頂いた事です。
スバル車を降りるというのに、その場で何か無いかと探してくれたのです。
確かに今の店長は、私がお世話になった頃に入られた方で、担当になってもらった事は無かったのですが仲良くしていただいていました。
最後の最後に『このお店でお世話になっていてほんと良かったなぁ』というのがとても嬉しく寂しかったのでした。

ボチボチとNew IMPREZA STIの正式情報が出てきましたね。

これで我が家のインプ君も完全に旧モデルに。
(個人的に新STIバージョンが発売されるまでは我が家のが現行と考えているので)
で、このタイミングでインプ君は幾ら位の値がつくのだろうと思い買取り店へ。
すると…思っていた以上の値段がつく事が判明！

…このタイミングで売ってしまったほうが得なのかなぁ？

今日の午前中は出勤…結局約1hの会議の出勤

で、午後には家に帰えれたのでcoto sportsへ行って来ました。
目的はブローオフの交換
このブローオフ結構売れているらしく、GDB用はバックオーダーを抱えている状態らしいです。
店長さんから聞きました。レガシィ用は最近解消されたらしいですが。

今日行った理由は、先日オーダーしたら今週交換出来るように店長さんが工面していただけたからです。
店長さんありがとうございました

そして、交換しての印象は…
『こんなにいいのぉ、もっと早くに交換したらよかった』です。
滅茶苦茶乗りやすくなりました。

実は、
『純正品もEタイプ以降はブローオフバルブのスプリングが強化されているらしくブースト抜けが少ないらしい』
と聞いていたので、F型のうちのはあまり大差がないかなぁなんて思っていたんです。
なので今まで交換してなかったのですが、それが間違いでしたね。

一番嬉しいのは0発信の時。
以前だとアクセルを踏んでスタートする時、M3と同じようにクラッチをミートするとストールさせそうになるので結構アクセルをあおってミートしていました。
それがM3と同じようにミート出来るように。
エンジン負荷の高い時のトルク感が凄く良くなっています。
隣に乗っていた相方も『スムースに走ってない？』と判るくらい運転にも違いが。

いやぁ、これはチョ～良いです。
ホント今回は良いお買い物でした