整備手帳も書いたけど、それはそれだしこれはこれ
今日は208の足を広げた
フェンダーからフロント25mm、リア28mホイールが引っ込んでる
ツライチとか全然興味なかったけど、なんか車弄りたくて、安価に済む作業無いかなとか考えてて思いついたんだ
フロント20mm、リア25mm広げてやろうと
でも考えが甘かった
スペーサーって結構いい値段するんですね(*'A'*)
もともと中国製でいくつもりだったけど、メーカー品になればスペーサー1枚1万とかザラ
手が届かんがな
でも最近の中華製（台湾製かも）のCNC加工製品はわりと品質がいいと、いろんな物買ってるさくるどはそう感じてるので、スペーサーもその手のもの買えば大丈夫だろうと。
誤算だったのは供給量が少なかったこと
4x108のスペーサーはeBayでもAliexpressでも数えるほどしか出品がなく、選択肢がない
やっと見つけた安いやつ
ボルトもセットで4セットでなんと7000円
選択肢が無いとか言った割りには破格だ
でも正直このぐらいの製品ならもっと安く手に入れられると思ってた…
ボルトは45mmが2セットと50mmが2セットだ
そしてスペーサーは4枚全て20mm
この手のスペーサーはラインナップが20mmまでしかなく、アメリカ製とかのブランド品なら25mm以上もあるのだがお値段が…
しゃーないのでリアは20mm＋5mmの2枚重ねにすることに。
10人に聞けば10人が危険と言うだろうが、付けてみてダメそうなら20mmでいいし、ツライチまで攻める気はないのだ
取り付けについては整備手帳の
トレッド拡張 を参照
ビフォー
アフター
見た目、結構変わるね
ホイールの引っ込み、全然気にしてなかったんだけど、一度気になってからはもうかっこ悪くて仕方がなかった
ドレスアップ程度にしか考えてなかったんだけど、それよりも驚いたのが走りの違いだ
コーナリングはもちろん、直線でも低速でも違いがハッキリ分かる
交差点とかの角を徐行して曲がるだけで、ロール剛性が上がったことに気付く
姿勢を乱さずに地面に張り付いたような感覚で曲がる
ある程度の速度でのコーナリングはもっと分かる
タイヤは同じなのだから旋回能力は一緒だと思うけど、ロールが少ない分、体感では旋回速度が上がった
車の姿勢が安定してるから今までより速い速度で曲がっても安心なのだ
直線にも違いが出た。車格が1ランク上がったかのような安定感
その安定感故に、加速力も上がったと錯覚してしまう
試運転が終わってからトルクレンチで増し締めしたら、各ボルトで0〜15度ぐらい締まった
まあタイヤ交換後に少し緩むのは普通だし、スペーサーはアルミ製なので多少の潰れとかもあるだろう
その後さらに実家までのワインディングを走ってから従兄の工場で再度増し締めしたけど、どのボルトも緩みは見られなかったので、取り付けは成功かな
5mmスペーサーの分も入れて、約8000円の今回のカスタム
予想以上の費用対効果だ
トレッド幅がこんなにも走りを変えるとは思わなかった
足回りに関して実は、「中古車だし、GTiと言えどもこんなもんか」としか思ってなかったんだけど、トレッドを広げたことでそのポテンシャルの片鱗を味わえた
ちくしょう、フライホイールとかも弄りたくなってくる…
Posted at 2019/09/03 15:54:19 | |
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