さくるどのブログ一覧

LEDの故障を前に、不思議に思ったことはないだろうか
不安定にチカチカ点滅して、挙動は明らかに接触不良なのに
叩いても落としてもバルブを抜き差ししても直らないし悪化もしない



在庫不良品使ってない手持ちのバルブを接写した
チップの中に細い細い線が見えるだろうか
これ、10〜20μmの金線で、ボンディングワイヤーと呼ばれる素子内部の結線だ



どんなLEDでも、LEDのみじゃなく半導体製品の基本中の基本なのだ
ちなみに髪の毛の太さが80〜150μmだから、とにかくほっそい

で、LEDのチラツキの話に戻るが、接触不良は接触不良でも、
このボンディングワイヤーの接触不良が原因で不具合が生じるというカラクリ
直接的な振動よりも、もっとミクロの世界の振動が原因で起きてるわけで、
バルブ抜き差しは意味がないし、原因が分かったから直そうなんてのも無理

中国製品はこのワイヤーボンディング技術が未熟なのか、とにかくこの手の不良が多い
一方で、中国製ICチップがすぐ壊れるなんて聞いたことがない
LED特有の傾向なのだ。チップの設計段階で無理があるのか…

ちなみに2枚目の画像の製品は、さくるどがチップ抵抗付け換えて小電流でLEDを駆動させたもの
仕入れた7割が不良品で、ヤフオク出品にあたり少しでも改善しようと200個以上の抵抗を付け換えたが、改善は認められなかった
このことから考えて、ボンディングワイヤーに原因があると確信している

もちろん、中国産でも品質の良い製品があるし
最近じゃボンディングワイヤーが要らないCSPチップなるものが発明されて、
高品質、高性能、高耐久、低価格が兼ね備わった反則級の製品が出回ってるので
何が言いたいのかと言うと安物に手を出す時は曇りなき眼で見定め決めようというお話でした

さくるどと申します

車は前から好きだったのですが、208GTi購入をきっかけに、
この度みんカラを始めることにしました
中古車ということもり、3ヶ月前の納車から色々手を掛けていて、
当初はダイソーで手帳を買って整備内容を逐一メモしていたのですが
さすがに今の世の中それはないだろうとツッコミを受けまして、
まとめて一気に記事に起こした所、ランキングで見苦しい位置に…
中古車の分際で生意気かとは思いますが、
落ちいたらすぐに退がりますので見逃して下さい

DIYが趣味で、車以外でも電子工作から日曜大工、手芸と見境なく出を出します
モノづくりに取り憑かれていて、料理すらがDIYだと思っています
車をいじるにあたり、みんカラの皆様にはいつもお世話になっていて、
自分も整備記録を他人と共有することで、ほんの少しでも誰かの助けになればと思います

みんなの仲間に、さくるども加えてもらえると嬉しいです

詳しい方助けてください
悩めるさくるどです
長くなるかも。簡潔に済ませたいが。

　208GTiの緩慢なスロットルをどうにかしたい

電子スロットルのレスポンスに不満がある
アクセルをぐっと踏んでから0.3秒ぐらいしないと吹け始めない。その吹け方も緩い
クラッチ蹴飛ばしてシフトレバーを叩き込むようなシフトアップすると
レスポンスの悪さがモロに影響してヒドい挙動になる
クラッチを繋ぐと同時にアクセルを踏み込んでも、0.3秒後に加速が始まる

セカンドカーがダイハツミラバンでワイヤー式スロットルなので、違いがよくわかる
ミラバンは踏むと同時にエンジンが反応する

スロットルの動きが遅いのかと思って、試しにアクセルを戻さずシフトアップしてみた
これならスロットルが開いたままだからラグも起きないはず
でもクラッチがドンと繋がった瞬間、空白の時間を経て加速しはじめた
スロットルが勝手に閉じたというより、点火カットされたような感覚


どういう制御が介入してるのでしょうか？
エンジンに過度なトルクが掛からないように、アクセルの踏み始めのスロットルの動きを緩慢にしているのか
そして急な負荷が掛かった際は点火カットか何かでトルクを制限しているのか
ECUについての知識がぜんぜんなく、素人の予想に過ぎないが…

ECUチューンはサブコン含め様々あるけど、このスロットルとトルクの関係をいじる設定はあるのでしょうか
アクセルレスポンスはアクセルとスロットルの相関図が全てと思っていたけど
トルク制御も関係してるのでは？と思う今日この頃
電子スロットルってもしかしてめっちゃ難しいです？

何やらプジョーっぽいワイン
ジャケ買いしてしまった

安いスペインワインですが割と好みな味です
アルパカよりは好き

なによりプジョーが酔って凶暴になったようなラベルが素敵