コンタのブログ一覧

明日見に行くのですが、webで注文したカタログが届きました。
1.4も2.0も何もオプションが要らないぐらいすべて標準装備です。というかオプションの選択がほとんど無いです(^_^;)

個人的にはもう少し選択の幅を持たせて、素の価格を抑えたほうが良かったと思いますが・・・

それにしても色が白、黒、青、緑の4色しか無いのはちょっと悲しいです。
思い切って赤やオレンジ、ライトイエローなんかも似合うような気がします。


明日に備えて勉強していきましょか。

とうとうホームページもできました！

楽しみです。

でも、試乗予約サポートというのが気になります。
わざわざ予約しないといけないの？？



コチラにも特集記事あり。

まもなくシロッコが国内発表されますが、なんとスポーツモデル”Ｒ”が出るそうです。日本でも販売して欲しいです。かなりスパルタンなデザインですね。

先日のMitoはホットハッチと思って試乗したら、その躾の良さに少々がっかりしました。シロッコＲは凄そうですね。ホットハッチと呼べないサイズでしょうが、楽しみな一台です。


＊＊＊＊＊＊＊＊　以下　Car　view本文　＊＊＊＊＊＊＊＊＊
フォルクスワーゲンは20日、本国ドイツにて、ニュルブルクリンク24時間耐久レース専用車両の「GT24」からスピンオフした公道仕様「シロッコ R」をワールドプレミア。同社は約1年程前に3代目シロッコを市場導入しているが、この「シロッコ R」はニュルブルクリンクでのレース経験をフィードバックさせて生まれた歴代のスポーツバージョン中、最強の1台に仕上がったとしている。

　搭載エンジンは2.0リッター直列4気筒TSIで、最高出力198kW/265ps、最大トルクは350Nm。「XDS」と呼ばれる新開発のデファレンシャルロックなどが搭載される。

　デザイン面はフロンバンパーの大型エアインテークがエンジンやブレーキを効果的に冷却。インテグレーテッドフロントスポイラーなど各部も「GT24」のイメージに基づいている。リアスタイルは、スタンダート仕様より大型のルーフスポイラー、光輝ブラック色仕上げのディフューザー他、クローム加飾した2本出しエグゾーストパイプなどで纏められている。またホイールは専用デザインの18インチを装着する。

　フォルクスワーゲンは、今週末に開催されるニュルブルクリンク24時間耐久レース期間中にシロッコRのレースバージョンでデモンストレーションを行う予定だ。

今日は念願のロータス・エリーゼＳに試乗に行ってきました。
今まで名古屋まで行かないと乗れないと思っていたのが、近くにＤができました。

今回は平均年齢40歳オーバーのファルケ少佐殿、syoeiさん、964RSRさんの4人で出陣です。





ファルケ少佐殿の330iとツーショットです。妻は違いが分からないと言っていました。所詮女とはそんなものか・・・・










しかし、ここで思わぬ誤算が・・・・というか誰かが雨男なのでしょう。止みかけていた雨がポツポツと(^_^;)
雨ですね～、試乗は晴れじゃないとと言うことで、悪天候により試乗中止となりました。

雨では試乗できないクルマ。その時気が付きました。雨では乗れない車に乗ろうと思うこと自体が間違いだったと。

まあ、エンジン音は聞けました。おそらくノーマルＴ車とマフラーの違いぐらいしかないような・・・・

仕方ないので第２の目的の水戸に試乗しました。
男４人が乗り込む車ではないですね(>_<)













＜追記＞
右ハンドルのＭＴは苦手なのですが、Ｈ＆Ｔがやりにくいです。ブレーキペダルとアクセルペダルの隙間が大きく、空振りします(>_<)
オルガン式ペダルに慣れているせいもあるかもしれません。
エンジン音は予想していたほど良くありませんでした。アルファサウンドじゃないみたい。
ターボの為か、高回転の頭打ちを感じます。逆にオーバーレブしなくて安全ですが。

Ｄの方にはご無理を聞いていただき感謝いたします。

さて、お腹も膨らんだことだし例の時計屋に出陣です。（続く）

アバルト、チンクエチェントとアルファ・ロメオＭｉＴｏがとうとう発売されますね。

それぞれ4月18日、5月16日ですのでとっても楽しみです。







最近のＢＭＷの新モデルが出てもここまで楽しみだったクルマは無いです。
価格もそれぞれ295万と285万。
マツダロードスターより少し高いですが、必須ＯＰをつければ同じぐらいに・・・

これも視野に入れようかな。


ＦＦだけど。

クローズだけど。

まずはお決まりの試乗からですね。楽しけりゃそれでよし。
うちの駐車場にも入るし！←コレ重要。

＊＊＊＊＊＊＊＊アバルト・チンクエチェント＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、“アバルトマジック”が注ぎ込まれた『アバルト・チンクエチェント（ABARTH 500）』を、4月18日（土）から発売する。
　
　『アバルト・チンクエチェント』は、フィアット500をベースにディフューザー一体型のリヤバンパー、デュアルエキゾーストパイプ、リアルーフスポイラーを採用し、スポーティ性と優れた空力性能を両立したモデル。
　
　また、エンジンは1368cc直列4気筒DOHC16Vインタークーラー付きターボチャージャーを搭載。最高出力は135ps（99kW）／5500rpm、最大トルクでは18.4kgm（180Nm）／4500rpmを発揮するが、ダッシュボード上の“SPORT”スイッチを押すと、最大トルクが21.0kgm（206Nm）／3000rpm にアップするとともに、最高速度205km／h、0-100km／hの加速は7.9秒を達成する。
　
　さらに、最適なギヤシフトのタイミングをLEDの点滅でドライバーに知らせるシフトアップインジケーターが内蔵された過給圧計とスポーティな専用メーターパネルを採用するとともに、専用デザインのスポーツシートにはレッド／ブラックのレザーが設定された。
　
　同社は、『アバルト・チンクエチェント』の発売にあわせ、名古屋と福岡にアバルトディーラーをオープンする。
　
　■価格：295万円


＊＊＊＊＊＊＊＊＊「MiTo」（ミト）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、アルファロメオの新型コンパクトカー「MiTo」（ミト）を、5月16日に発売すると発表した。

　ミトは、アルファロメオのモデルレンジのなかで最も小さなコンパクトカーに位置づけられる3ドアハッチバック。ディメンションは全長4070mm×全幅1720mm×全高1475mm、ホイールベースは2510mm。全長は147より155mm短く、全幅と全高は147を10mm、25mmずつ上回る。

　小さいながらも、8cコンペティツィオーネを彷彿とさせるデザインディテールを取り込むことで、イタリア車らしい、ファッショナブルなルックスに仕上がっているのが特徴。もちろん実用性も考慮されてはいるが、それよりスポーティハッチとしての個性が際立つモデルだ。

　その鼻先に搭載されるエンジンは、1.4リッターインタークーラーターボ。スペックは、最高出力155ps、最大トルク20.5kg-mと、排気量の割にパワフル。しかもミトには“D.N.A.システム”と呼ばれる電子制御統合デバイスが付いており、それをダイナミックモードにすると、オーバーブースト機構が働いてトルクが23.5kg-mに増強される。

　D.N.A.システムには、他にノーマルモードとオールウェザーモードがあって、ステアリングの手応えや横滑り防止装置のVDCの効き具合が、そのモードにあった状態に設定されるようになっている。

　サスペンションは、フロントがストラット、リアがトーションビーム式。前後にリバウンドスプリング内蔵ダンパーを組み合わせ、操縦安定性と乗り心地の両立を図っている。

　日本導入モデルの仕様は、6MT、右ハンドルの“1.4 Tスポーツ”のみとなる。価格は、285万円。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊