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で、出張先の仕事が早く片付いたのでその近くにあったルノーのお店へメガーヌＲＳを見に行ってきました。
メガーヌＲＳ、なんと今日が発売日だったようです。

一目見た印象は、かっちょえぇって思いました。と同時にデカッって思いました。（笑）
しかしまぁ、雑誌で見るより遥かに存在感があり、カッコイイですね。
大袈裟なオーバーフェンダーに整流を考慮したバカデカイサイドモール、でっかいブラックホイールから覗くこれまたでっかいブレンボ製ブレーキローターとキャリパー、その他各部のデザインが今までに無いもので、近くで見てもとても斬新です。 ただしフロントフェンダーの空気穴はルーテシアＲＳのような実機能は無く、ダミーだそうでちょっとがっかり。

シートもステアリングも本気モードで、今の時代かなり重い部類に入るクラッチは、ちょっと渋滞は嫌だなぁと思わせます。
運転席は見た目のスパルタンさと比べると妙に高い着座位置にちょっとシラけます。シートを一番下げてもまだ高いと思いましたが、その状態だと今度は前方視界が悪くなり、シートを上げたくなります。カタログには「低いシートポジション」って書いてあるんだけどなぁ。実際に試乗した時にもう一度確認しようと思います。

メガーヌＲＳの専門誌では、これを味わうともうルーテシアＲＳ要らないみたいなことが書いてありました。今回は試乗していませんのでまだそのようには思いませんでしたし、ルーテシアＲＳには高回転ＮＡと普段使いに丁度いいコンセプトがメガーヌＲＳを上回るように思います。この辺も次回試乗した時に確認しようと思います。

ルーテシアＲＳとの実質的な購入価格差は100万円近くになります。まあ、全ての項目でルーテシアＲＳを上回るスペックの物を使用していますので、この価格差は妥当だと思うし、ルーテシアＲＳそのものがかなりのバーゲンプライスなのでメガーヌＲＳも同様に安すぎると思えます。レカロ、スポーティな内装、大きなタイヤとホイール、ＲＳモニター、＋50馬力エンジン、大きなスリットブレンボブレーキ、フェロードスポーツパッド、ＬＳＤ、細かいところではキセノンランプ、ヒーター付きサイドミラー、バックソナー、自動防眩ルームミラーなど必要な物はすべて装備されています。しかもあのデザイン。バーゲンですねぇ（笑）
ちなみにこのスリットローター、左右で同じ物を使用しているのか、スリットの向きが左右で逆になっていました。パッドの減りに差が出ないのかな？

確かに全体的な質感は二世代前のドイツ車並ですがデザインでカバーしているように思います。
後は試乗してどのように感じるかですね。楽しみです。

この車体色の黄色はルーテシアのようなキラキラしたものではなく、ソリッドでした。どっちがいいかは好みの問題かな？私はルーテシアの黄色の方が好きです。

実車を見るとこれまたスパルタンなルーテシアＲＳ。
これぐらいのサイズが普段使いには丁度いいですわ。
リアハッチのＲＳのエンブレムが後期はこのように変わったそうです。
とても鮮やかなブルーでした。いいな～～

ここのＤには白と赤のルーテシアＲＳもありました。
白だとフツーっぽくなるのかと思いましたが、前後のバンパー部の黒がアクセントになってなかなか精悍でした。
赤はあまり見かけませんが鮮やかで綺麗な赤でした。
ちなみにこの車で駅まで送っていただきました。なんとＤオプションの藤壺フルチタンマフラーが装着されていました。音量的にはノーマルより少し大きいぐらいですが、音質は明らかに違い、乾いたいい感じの音でした。高価な品ですがこれ付けたいですね。
地図（ナビ）ごときに車両本体価格の１割も使いたくないが、マフラーならＯＫと思える私はやはり変態か！？