■シャーシ
サスペンションはエアサスではなく、PASMが装着されていました。エアサスの場合車高を変えたりできますが、通常はPASMで十分、いやPASMは最低限必須でしょう。アクティブサスなので、絶えず道路変化に適したセッティングになる優れもの。ノーマル状態では少し固めのセダンと変わらない乗り心地でとてもいいです。スポーツプラスモードでもそれほど大げさに変わるわけではなく、十分許容範囲内のショックの固さに感じました。ボクスターなどのPASMは明らかに変化するのが分かるのですが、マカンはその変化量が少ないように感じました。
タイヤ＆ホイールはオプションの20インチです。標準は18インチですので、標準だとさらにいい乗り心地であることは容易に予想できます。標準モデルに乗ってみたいです。もちろんPASM付きでね。
試乗車にはPTV Plusが装着されていたのか定かではありませんが、そのハンドリングの良さ、特にニュートラルステアに思える素直さはSUVの中ではずば抜けているのではないかと思われます。後輪の方が太いタイヤ、前後トルク配分は基本的に後ろ重視。重いはずの車体が軽やかに向きを変えるのはドライブを楽しくさせます。これは気に入りました。

■ブレーキ
十分に効くのですが、最初その車重のせいかなかなか止まらない印象がありました。少し強めに踏む必要がありそうです。タッチは９１１やボクスターとは全然違うカイエンと同じような少しカックン気味な感じです。BMWほどではないので、すぐに慣れるでしょう。