GreatDragonのブログ一覧

どうも、ご無沙汰しております。
皆様いかがお過ごしでしょうか。

長いことブログも書いてませんが、久々に車に関するネタができたので、書いてみようかと。

先日9月2日にワールドプレミアされました新型のパジェロですが、今日（9月5日）から三菱自動車の本社ショールーム（港区芝浦）で実車が公開されるということで見てきました。

昼頃に行ったのですが、見に来られている方はそこそこいらっしゃったものの、そこまで待たずに実車に乗ったりできました。

展示してあった車は、実際にワールドプレミアで公開された際に向かって左側に映っていたモデルと同じカラー（グリルが違うので同じ車ではないと思います）のアーマーカッパーメタリックをまとったモデルでした。

ひとまず、横からと


斜め後ろから


後ろから


バックドアを開けるとこんな感じ

思っていたよりも床面までの高さが地面からあるので、重いものを載せる際には気になるかもしれないですね。

フロントが光った感じはこんな感じで


ハザードはサイドが光るようになってました


運転席からの眺めはこんな感じです

個人的に気になっていたシフトレバーですが、聞いてみたところ仕向け地によってパターンがあるらしく、日本向けのモデルではこの車両のスタイルではなく、現行アウトランダーと同じような（実際のデザインは新型パジェロで画像を探せば出てきます）パターンのものになるようです。

最後は多分気になる方もいると思われる、ゴルフバックを積んだ感じ（多分どこの媒体の記事にも載ってなかった気がします。　担当者の方と会話した際に、ゴルフバックってどう積むんですかねという話をしたら、わざわざ持ってきてくれました）

多分カタログが出てきたら画像が載るのかもしれませんが、担当者の方と会話した際にはゴルフバックは縦積みで積むことを想定しているようです。（横方向は左右の張り出しがあるので、たぶんきれいに載らない。）　ただ、2列目をスライドの一番後ろまで下げてしまうと若干長さが足らないので、少し前に出して載せる必要がありそうです。　まぁ4セット載せなければ、テキトーに積んでも余裕で載りそうですが。

実車を見てみての個人的な感想
ネットを見ると、パジェロらしくないとか、デザインが、サイズが…とかいう話も散見されますが、個人的にはデザインも悪くないと思いました。　大きいと言われるサイズも、ランクル250とほぼ同じサイズですし、以前乗ってたランドローバーのディスカバリーよりは一回り小さい（特に幅）ので、よほど狭いところに行かない限り、街乗りで困ることはないんじゃないでしょうか。

内装ですが、革シートの質感もよく座り心地もよかったですし、全体的に確かに頑張っているようでチープな感じはありませんでした。とはいえばコストの面もありますので、手が触れないような部分（例えばフロントのダッシュボード上天）は、ソフトパッドはなく固いプラスティックのままだったりしますが、気にならないレベルじゃないかと思いました。

2列目も後ろまでスライドさせれば足元のスペースも大きく、快適に過ごせそうでした。　ただ、グレードに寄りだと思います素が、シートヒーターはあるものの、ベンチレーションは2列目にはないという話をされてました。（フロントは両方ともあります）

気になる3列目も、エマージェンシー用で割り切るというようなサイズではなく、大人でも普通に座れるようなスペースはありました。　ただし、快適に座るのであれば、やはり大柄な男性よりは、一般的な女性やお子さんであればという感じでした。（私が座ると少し天井が気になる感じでした。）

荷室（ラゲッジスペース）部分ですけども、3列目を倒せば十分広いスペースがあります（3列目が出てると、狭くはなります）が、上にも書いた通り地面から床面までの高さはそこそこありますので、重いものを持ち上げるなどは少し大変かもしれませんね。　エアサスのモデルであれば、車高を下げるといったこともできると思いますが、パジェロはコンベンショナルなショックがついているので、車高調整がないでしょうから。

後個人的に気になっていた車中泊に使用できそうかという点で見た場合、2列目・3列目を倒すとまっすぐな床面が出現しますので、段差を埋めるなどの必要はなさそうです。　ただし、完全にフラットというよりはフロント側からテールにかけて下がっていく形になりますので、エアマットで調整するか、フロント側に頭を向けて寝るような使い方になるのではないかと思います。（もしくはフロントが下がっているような場所に停める？）

気になる部分がないかと言われればそんなことはないですが、総じてよくできていそうな好印象を受けました。　早く実際に乗ってみたいですよねぇ。。。

では、次がいつになるかわかりませんが、またお会いしましょう。

どうも皆様ご無沙汰しております。

前回の投稿が2023年12月なので、2年半ぶりくらいの投稿でしょうかね。
特に車関係では変わったこともなく、引き続き2台体制で過ごしております。

で、久々ですが今年のGWの思い出を。
今年のGWですが、少し早めに休みを取り家族で6泊7日で西に旅行に行ってきました。
今回の大まかなルート
東京→神戸→フェリーで大分港→高千穂峡＆天岩戸神社→阿蘇→芦北→熊本市内＆熊本城→吉野ケ里遺跡→出雲大社→姫路城→淡路島→滋賀・守山市→東京

ちなみに自走で動いた距離は約2600キロ、これにフェリーでの移動も含めると3000キロを超える旅となりました。

これでキャンピングカーで行ったのは一応北は北海道、南は九州ということになりましたので、やりたかったことはいったん果たせたのかなぁと。

そろそろ次のステップに進むかなぁ。

では、またいつになるかわかりませんが、次のブログまで！！

どうも、こんばんは。

クリスマスも終わり、年末に向かって最後の人頑張りの方も多いかと思いますが、皆様いかがお過ごしでしょうか。

先日の週末に家族で福島県の白河に旅行に行ってきましたというのが今日のネタ。
ここ最近は旅行といえばもっぱらキャンピングカーで行くことが多かったのですが、今回はロッジに泊まることもありV60CCで行く予定としておりました。

なぜ、V60CCを選んだのかというと、先日交換したオールシーズンタイヤって本当に雪で走れるのかを試してみたかったのが大きな理由の一つですね。（あとは距離を走るときには、ハイエースよりもはるかに楽というのもありますしね。。。）

さすがに高速を降りて街の中には全く雪はありませんでしたが、山に上がっていくと途中から雪道に。　完全に覆われているというよりはべちゃべちゃな雪道だったので、何の不安もなく走ることができました。　途中は完全に雪で覆われた場所もありましたが、ここでも普通に走る限り、特に問題もなく走れることができました。　さすがに凍っているような場所だと、少しハンドルへの手ごたえが不安な部分はありましたが、急がつく動きをしない限りは、問題なく進むことはできましたし、少し深めの雪の場所も走ってみましたが、こちらも問題なく進むことはできました。

なので、個人的な結論としては、都内に住んでいてたまにしか雪と遭遇しないような感じであれば、スタッドレスタイヤと2セット持ちしなくても、十分使えるのではないかと思います。　ただ、雪国にお住まいや、毎週のように雪山に通うような方は、やはりスタッドレスのほうが安心感は高いんじゃないかと思います。

あとはこれ、ライフはどんだけ持つんでしょうかね。



では、皆様よいお年を！！

どうもこんばんは。

皆様ご機嫌如何でしょうか。
少し前にお友達の方々がみんカラの継続年数をあげておられましたが、自分のを確認してみたところ、登録日がなんと2005年の6月でした。。。よくよく考えたら19年目に突入なんですね。

当時は結構毎日のように上げておりましたが、いつからかみんカラから疎遠となり。。

今後も気が向いた際にしか上げないと思いますが、引き続きよろしくお願いいたします。

さて、少し前になりますが、今年の夏は北の大地に旅行に行ってまいりました。
関東からだと大洗からフェリーに乗る方も多いかと思いますが、スケジュール＆船の空き状況を踏まえて、本州最北端の大間から海を渡り北海道　函館に上陸。　そこから道北、道東を走り回り苫小牧から八戸、そして東京へ戻るというルートで旅をいたしました。

往復含め10日間で走った距離は、約3500キロ。
キャンピングカーで行ったので、宿泊は道の駅もしくはRVパークを利用しました。　それにしても、例年と比べると今年はかなり暑かったようで、毎日30度を超えていたのは誤算でしたし、走りすぎな気はしなくもないですが、楽しい旅行にはなったかな。

そんな、活躍をしてくれたキャンピングカーも、帰宅後現在車検に入っております。

大きな問題なく戻ってくるといいんですけどね。

ではでは、また次回まで！！

皆様

こんにちは。
GWがあけて、だるい一日を送っている方も多いのではないでしょうかね。

さて、私事ではありますが、この度車を乗り換えました。
前回のブログでは何の前触れもなかったのですが、その後に検討を行った結果このタイミングでの乗り換えに。

次の愛車ですが、またメーカーが変わりボルボのV60クロスカントリーになりました。

内外装はまるでディスカバリーと同じような、外装ブラック、内装がアンバー＆チャコールです。

この車も特に弄る予定もありませんので、快適化だけはする感じかと思っています。

ひとまずどっかにドライブに行ってみよう。。。