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昼からブログを書きましたが、本日色々な方の整備記録を参照しつつ、自分でコーディングを変更しました。

作業内容はこんな感じです。

①車速感応ドアロック
②トランスミッションコーディング

作業自体は、ツールさえあればたいした作業ではありませんが、ちゃんとしたショップにお願いするか、自己責任でお願いします!!

これに味をしめて、他に何が弄れるのか、調べたくなりますね。

何ができっかなぁ～

設定を楽しんでいる感じの画像。

テストドライブ中に変更してみようと、弄ってみてます。

はてどんな違いが出るかなぁ。

ということで、AudiやVWを弄られていらっしゃる方には、有名!?なVCDSを手に入れました。

ま、手に入れたのは。。。。。某オクですがね。

ひとまず、PCとUSBの接続自体は成功したので、明日は車に繋げて、初めてのコーディングにトライしようかと。

このままうまくいけばいいんですけどね、果たしてどうなるんでしょうかね。

無いそうです。

ということでこんにちは。
以前ブログで、BMW M5/M6に3ペダルMTが搭載されるかもというニュースをお伝えしましたが、残念ながら最新ニュースを見るとやはり積まれないことが決まったそうな。

一番大きな理由は全体の15%ほどの需要しかないことのようですが。

ま、車の制御としても、MTではなく、DCTのほうがエンジンを含めて制御が可能で、壊れるリスクが少ないからではないかと思うんですがね。

残念な話ではありますが、M3には今後もMTモデルは残るそうなので、MTをご入用の方はM3をご注文ください。

おはようございます。

まだ台風の影響が残っているようですが、お出かけの際にはお気をつけくださいね。

さて、先週末に行われた今年のLe Mans24レース、結果的にはAudiチームの圧勝でしたね。
期待されていたトヨタは、早い段階で2台ともリタイアという残念な結果に。

もう一台の注目車種である、日産のDeltaWingも、残念ながら他車との接触の影響でリタイアになってしまいました。　(接触した車がトヨタの一台だって言うのも、もっとがっかりなニュースでありますが)

そんな中、リタイア時にDeltaWingをドライブしていた本山選手が、何とか復帰しようと懸命に修理を試みていたのをご存知でしょうかね？

レース中、ピット以外でのチームクルーのヘルプは禁止されているため、フェンスの外にいるクルーからの指示により、一人懸命に修理を試みる本山選手の映像があったので、ご紹介しようかと。



こちらはNissanのオフィシャル映像です


この動画を見てると、ちょっと目頭が熱くなりますな。

来年、ルマン優勝経験があるマツダもこの舞台に戻ってくることが決まってます。　ぜひ日本のメーカーが再びポディウムの頂点に立つように、挑戦してもらいたいなぁと個人的には切に願います。

また盛り上がってほしいですよね！！