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(パーツレビューに複数の画像を張る方法が分からないのでブログで投稿ｗｗｗ)

2月の車検時にエナジーボックス basis BTなるパーツを取り付けました。

車の電気を元気(インピーダンスを下げる)にして、バッテリー、ECU、オーディオ等、電気で動く機器をしっかりと働かせるパーツ。
と、勝手にイメージしています。
こういう電装系パーツってオカルトとか、プラシーボ効果って言われますし、自分もプラシーボにかかり易いタイプwなのですが、G-Bowlアプリを使って効果を数値化できた（と思う）のでレビューを書いてみました。

G-BowlアプリとはiPhoneの加速度センサーを使用して、自分の運転を客観的に見れる神アプリです。

下の画像はi-DMsの初回茨城オフミで使用したコースのあるコーナー。
こちらはデミオ納車後ドノーマル状態で走った時のG-Bowlログです。
グラフの赤塗りが加速Gとなります。紫色線はハンドルの切り具合と思って見てください。
0.3Gを目標Gとし、減速→旋回→加速を綺麗に0.3Gで回す事を目標に走っています。
（某豆腐屋さんのコップの水回しのデジタル版です。）

通常コーナリング中は3速まで落ち、加速時は非力なデミオでは2速にキックダウンしないように加速した場合、ハンドルを戻した状態（紫線が中央に戻る）の加速Gは1.0～1.1Gとなりました。

次に、エナジーボックスbasis BTと前愛車のインテグラtypeRから移植したエナジーボックスtypeR（シャレでは無くw旧モデル)を付けたログ。
同じコーナーを同じルールで走り、ハンドルを戻した状態（紫線が中央に戻る）の加速Gは1.1～1.4Gとなりました。


装着前後で0.11G→0.14GにUPしましたので、デミオの3速加速で言えば約3割増しとなります！


次にブレーキをミスって速度を落としすぎ、2速にキックダウンした時のログです。

上が納車後ドノーマル。
旋回からの3速加速は0.08G、2速キックダウン後の加速は0.19Gとなっています。
下がエナジーボックスbasis BTとエナジーボックスtypeR装着後。
こちらは3速加速は0.09G、2速キックダウン後の加速は0.21Gと1割程度UPしています。

ちなみキックダウン時に強く感じたのは、加速の変化よりも2速に落ちた時のショックの違いでした。
ログを見てみると、3速→2速ダウン直前の加速Gの落ち込みが少なくなっています。
理屈は分かりませんが、その辺がスムーズに感じた原因なのかな？

普段の通勤では、各ギアで走れる速度が広がった気がします。
平坦な道で速度一定を意識して走る時、以前は6速で1000rpmまで落ちると5速に落ちたと思うのですが、今は1000prmでも6速保持して走る事があります。


個人的には1.3Lの初期型DJデミオが走りは1.5Lの後期型に近くなったのかな。
と感じ満足しています。(1.5Lデミオ乗った事無いですが。。。）

電気だけでこれだけ走りが変わるので、オーディオにも効果有りは間違い無いのですが、僕は難聴気味な事も有り、普段はG-Bowlの音のみで運転しているので違いは分かりません。
（装着後、一度も音楽聞いてないかも…)

取り付けには、電気の知識の有る専門店で施工した方が良いです。
効果が無いとレビューしている人もいますが、大抵は自分でポン付けな感じがします。
車の状態によっては効果を発揮出来ない場合がありますし、お店によっては何故効果が出ないか教えてくれるかも？？
特にマツダ車は注意です！
お世話になっているポイントアップは、エナジーボックスの数世代前の製品から取り扱っており、知識・経験値も豊富なのでオススメです！

新車で購入したプレマシーですが、2年9ヶ月でテールランプ内側に水滴が出るようになりました。。。
インテは7年目くらいまで水滴は出なかったと思うんだけどなぁ〜。

これって普通？異常？？
オイラ的にはありえないと思うのですが。。。

10年は乗る予定のプレマシーなので、ディーラーに相談してみます。

何してるで10点取った〜！

なんて事を書きましたが、練習中どうも加速時の吹け上がりが悪い気がしたので、ボンネットを開けて目視チェックして見ましたが特に異常なし？
ただ少し熱が篭っている感じ？
水温は正常だったので、オイル交換時期が過ぎてるから？
などと、気になったので早々に切り上げ帰って来ました。

ご飯を食べて一杯やっているとオカンから、
車のライトが点いてるよ
との事。

切り忘れたか？
と、見に行くと、、、、


ブレーキランプが消えなくなってしまいました！！！
(　ﾟдﾟ)

エンジンかけ直しても、ブレーキをポンピングして見てもダメ。
ひとっ走りして見るかと言いたいですが、飲んぢまったので却下。

こんなトラブルも有るのですね〜。
とりあえず、ターミナル外して寝ました。
(^_^;)

これから、お世話になっているお店に行ってきます。











バッテリーからターミナル外した際、セキュリティー切り忘れてバッテリー切断用のサイレンかましたのはココだけの秘密ですwww

7月9日で愛車と出会って18年になりました！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

…ってみんカラアプリにテンプレが出てきたので書いてみた。

■この1年でこんなパーツを付けました！
G-Bowlアプリ
パーツと言って良いのかはわかりませんが、このアプリとプレマシーのi-DMのおかげで運転が変わりました！
・・・っと言ってもまだまだヘタレですが(汗)


■この1年でこんな整備をしました！
H.I.D玉交換
切れた時は、バラスト逝ったかと、かなり焦りました。


■愛車のイイね！数（2017年07月10日時点）
48イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ライトの黄ばみをどうにかしたい。。。
磨いてもすぐに劣化してしまう。
ちなみに新品に交換は絶対無理！（片側だけで10マソオーバー！）

■愛車に一言
来年の車検に向け真剣にi-DMな車に乗り換えを考えたが、今後この様な車(エンジン)は二度と出て来ないので、やはり乗り続けると思う。
だから、これ以上壊れないで下さいｗｗｗ


＞＞愛車プロフィールはこちら

Myインテが先週末に無事（？）200,000kmに到達しました！！
まだまだ乗るぞ！と甘やかすと色々トラブり、点検に出すと症状を出さないツンデレなインテさんですが、納車から6468日目（たぶん）で大台に乗りました。

まだまだ乗るぞ～！
とは、気軽に言えないお年頃＆経済状況(今年3人目が生まれる予定)なのですが、やっぱりまだまだ乗りたいです。

前回のブログでビビったHIDの不具合は単に玉切れのようでしたので一安心。
このまま機嫌良く何時までも走って行こうね～。



あとインテには関係ないですが、稀勢の里 奇跡の逆転優勝おめでとう！！
茨城県民としてとても嬉しいです！
優勝決定戦では思わず声を上げ、君が代ではもらい泣きしてしまいました。
(´Д⊂ヽ