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「イベント：【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2026最終戦」についての記事

※この記事は【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2026最終戦 について書いています。

お疲れなので、チャッピーに出来事だけ箇条書きで渡してブログを書いてもらいました。
最低限の修正はしましたが、色々と盛り過ぎな所は気にしないでくださいｗｗｗ

プロンプト
「i-DMやＧオーバーの技術解説を多めにした上級者向けの文章を作成して」


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先日開催されたi-DMsオフミに参加してきました。

今回の舞台は西伊豆コース。私にとっては完全な初見コースで、しかも練習会なしの本戦一発勝負です。

普段の私は、コースを何本も走り込みながらブレーキングポイントや旋回Gの作り方を最適化し、少しずつスコアを積み上げていくタイプです。そのため、走り慣れた関東のコースと違い、初見の西伊豆でどこまで戦えるのか不安がありました。

少しでも情報量を増やそうと、当日は7時30分に現地入り。すると出戻りのKajiさんとnagoshigaさんが既に到着しており、コースの特徴や注意ポイントを教えていただきました。

i-DMsの競技は単純にグロススコアを抑えるだけでは結果が出ません。

コーナーごとの速度域や勾配変化に加え、次のコーナーへ向けた車両姿勢の作り方まで考えないと、グロススコア、i-DM、Gオーバーのどれかが犠牲になります。

走行開始後は、とにかく周回を重ねながらデータ収集に専念しました。

どのコーナーで減速を終えるべきか。

どの区間でGを使って良いのか。

どこで我慢すれば次の区間のスコアが伸びるのか。

そんなことを考えながら一本一本を積み重ねました。

その結果、本番前にはi-DM4.7まで向上。Gオーバーも1桁まで抑える事ができるようになり、少なくともコースに対する理解はかなり進んだ状態で本番を迎えることができました。

しかし、本番では別の難しさが待っていました。

i-DMs経験者であれば共感していただけると思いますが、グロススコア、i-DM、Gオーバーは必ずしも同じ方向を向いていません。

例えば、

・グロスを狙えば旋回進入が強くなりすぎる

・i-DMを意識すると速度が落ちすぎる

・Gオーバーギリギリを狙うと躍度が乱れる

といったことが頻繁に起こります。

特に初見コースでは「どこまで攻めても破綻しないのか」という限界値が分からないため、そのバランスを見極めるのが非常に難しいのです。

今回もコース理解が進むたびに自己ベストは更新できるものの、グロス、i-DM、Gオーバーを同時にまとめることができず、なかなか理想の一本を作れませんでした。

そして終盤。

順位表を見ると、わずか1ポイント以内に複数名が並ぶ大混戦。

誰が表彰台に上がってもおかしくない状況でした。

そんな中で迎えた最後の一本。

ここまで走り込んで蓄積した情報をすべて使い、進入位置、ブレーキリリース、旋回開始タイミング、アクセル開度のつながりを意識して走行しました。

すると、上り・下りともに自己ベストを更新。

最終的に総合2位を獲得することができました。

今回の結果で一番嬉しかったのは順位そのものではありません。

これまで私は、

「関東コースで結果が出るのは走り慣れているから」

「知らないコースでは大きく順位を落とすのではないか」

という不安を持っていました。

しかし今回、初見の西伊豆コースでも上位争いができたことで、自分の運転技術そのものが少しは成長していることを確認できました。

もちろん、上位陣と比較するとまだまだ改善点はあります。

初見コースでの情報収集速度。

限界付近でのGコントロール。

グロスとi-DMを両立させる再現性。

課題はいくらでも見つかります。

それでも今回の経験は、「コース攻略力そのもの」が以前より向上していることを実感できた貴重な一日になりました。

主催のタッチ＿さん、そして参加された皆さまに感謝です。

次回は今回見つかった課題を一つずつ潰しながら、さらに上を目指して挑戦したいと思います。



はい、ここまで。
チャッピー凄いね！！！
なかなか熱い内容になりましたｗｗｗ

次は12月のトロフィー争奪戦ですね！しかし現時点では参加は難しそうです。。。

「イベント：【i-DMs】202606 Be a driver.な最速チャレンジ」についての記事

※この記事は【i-DMs】202606 Be a driver.な最速チャレンジ について書いています。

6/13にi-DMsのBe a driverな最速チャレンジに参加してきました。
主催のタッチ_さん、ありがとうございました。
参加された皆さんお疲れさまでした。

今年は午前はG-Bowlのみで競う最速チャレンジ！
午後はi-DMとG-Bowlを組み合わせた、しなやかな最速チャレンジ。
と言うルールにグレードアップ。

コースはシケインが無くなりストレートが長くなって、非力なデミオでは辛いレイアウトになりましたwww
G上限は0.6GにUPしましたが、加速で0.6G使える車は無いと思うのでハンデにはならないと予想。
逆に高いエンジン回転数（高い速度）で回れるので小排気量には嬉しいかも。

本当は例年通りミッチリ走り込んで参加したかったのですが、今年は仕事に追い込まれ全く練習出来ず。。。
キョウセイに行く途中の山道で0.2G以上の青1ブレーキの感覚を取り戻すような状態でした。

そんな訳で、AMのG-Bowlのみで競う最速チャレンジに狙いを定め競技開始！

1走目は記録無し、2走目はスタート位置の勘違いなど有りましたが、3走目はコースになれて3位！
4,5走目は力んでしまい更新ならず。順位も6位まで落ちてしまいました。
しかし、コース攻略は進んでいたので普通に走れれば記録更新は出来るはず！
最後の6走目は、、、





記録は更新したもののＧオーバー3回が響き5位。。。

（記録はタッチ_さんのブログより借用）
3回ともつまらんミスでのGオーバー、1回でも減らせれば3位の可能性もあったので悔しが残る結果でした。


まぁ、最高速が90km/hに届かず「加速しねぇ～！！！」と叫びながらの走りで3位なのですから悪くはないのですけどね。
ログを見るとまだまだ詰められる所も有り、上位の方の情報と比較して甘かった所が有るので、もっと記録は伸ばせそうです。


お昼休みにタッチ_さんの0.6G走りに同乗。タッチ_さんのレクチャーと自分の考えていたラインがほぼ一致していたので一安心。
ストレート後のヘアピン侵入のラインとブレーキの踏み方が大きく異なっていたので次回挑戦してみます。

午後は例年通りのルールで競技ですが初めての0.6G設定。
前述のとおり0.2G以上の青1ブレーキをほとんどしていなかったので順位は意識せず、とにかくゆっくり丁寧を心がけて挑戦。
1,2走目はi-DMが3点台と困りましたが、3走目で4.5が出て一安心。
4走目も記録更新しましたが最終5層目は順位を意識してしまい、タイムは自己ベストでしたがi-DMが4.2となり記録更新ならず。。。
とは言いながらも、４走目で記録したスコアで見事3位を獲得！




勝負を賭けていたAMより、無欲のPMの方が良い結果となりました。
やはり平常心が大切ですね。
速さも操作も良くしないとスコアが良くならないこのルールは本当に素晴らしいです！


総合結果は4位となりました。
あと少し良い走りが出来ればトロフィー貰えたのに～！


でも、0.6Gでの走りはとても楽しかったです。
今回の走りを日常の0.2G運転に落とし込み、今後も安全で同乗者にも優しい運転を楽しみたいと思います。

「イベント：【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2026開幕戦」についての記事

※この記事は【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2026開幕戦 について書いています。

遅くなりましたが、3月8日(日)にi-DM's関東第1戦に参加してしました。

主催のタッチ_さん、参加された皆さんお疲れさまでした＆ありがとうございました。

東京コースに来るのはスゴイ久しぶりで、実はデミオで走るのは初めて！
前回走った時は嫁車のプレマシーでした。

コースは覚えているけど、ブレーキングポイントは曖昧なので、チョット早めに来て練習。
何となくブレーキングポイントを見つけたけど、さてさて本番はどうなることやら。。。


午前の0.2Gは、

てな、感じでアベレージ9.75、順位も2位と良い走りができました！

午後の0.3Gは、

な感じでアベレージ9.5に届かず。
順位も半分より下とや残念な結果となりました。
最後まで0.3Gにアジャストができず、Gを使いきれない走りとなってしまいました。

総合成績はこちら！

TOP3に入れませんでした。
悔しい～。

でもね、前回プレマシーで走っていた時は競技以前に0.3Gの青1がど～やっても点かず助けを求めて参加するようなレベルでした。
それがTOP3を外して悔しいといえるレベルまでなったので上達したな～と思います。
車の運転の楽しさもi-DM'sを初めてステージが変わりました！
前の愛車（インテR)では車の性能に頼りきってアクセルを踏んで楽しむだけの走りでしたからね。

これからもi-DMで楽しく走っていきたいと思います～。

「イベント：【i-DMs】2025 Be a driver.なトロフィー争奪戦」についての記事

※この記事は【i-DMs】2025 Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。


先日、2025 Be a driver.なトロフィー争奪戦に参加してきました。

去年は参加出来なかったので2年ぶりの3度目となります。
前回は10位にも入れず残念な結果となりましたが、デミオットさんが優勝してデミオでも勝てる事が分かった大会でした。
今回こそは一桁順位を目指しての参加となりました。

1本目はi-DMが2.1と散々な出だしとなりましたが走るごとにスコアを上げ、5本目にi-DMで4.5を出し暫定TOP！

…だったのですが次のスコア記載者のnagoshigaさんが更に良いスコアを記録！
1分と持たずTOPから落とされてしまいました（涙）

6本目はスコア更新出来ず、競技終了。
一桁順位に入れたし目標達成かな。

…のはずでしたが、7本目が走れることに！！

そこでi-DM4.9を出し、なんと優勝する事が出来ました！！！


碁盤以外では初めての勝利（関東のワインディングはテイクさんが強すぎるw）だったのですごく嬉しいです！

しかしなぜ4.9が取れたんだろう？
運が良かったのも有りますが、少しでも良い結果を出すために色々とトライしてきたので、それが繋がったのだと思います。

今回は優勝できたのでこんな事やってきたんだよと書いてみたのでよかったら参考にしてください。

①コースを覚える＆ライン考える
　コースを思えるのは最低限として、i-DMで青1,2を出すにはどんなラインが良いのか何度も考えました。
　例えばバックストレート後のぐるりと回るコーナーは青2の加点を稼げそうなのはイメージ出来ると思います。
　それで終わらせず、私はPCでコースの上に円を描き、
　○○から侵入して、パイロンをかすめ、○○まで膨らみ、パイロンをかすめると舵角一定で回りきれる
　とラインを調べ、7本目で上手く行った時は下のようなヨー（舵角）一定で走ることができました。

　また、スタートライン直後の緩い左コーナーは最短ラインは青のラインですが、私は
　・最終コーナーのハンドル青2（が点いていれば）加点時間を稼ぐ
　・ハンドル切り返しで青1点灯を狙う
　から赤のラインをイメージして走りました。

　てな感じで、最速ラインは何処か？そこからi-DM加点出来るライン修正は有るか？を事前に考え、当日も走りながら微調整をしていました。
　ちなみに最速ラインを知るにはPS4＆5のグランツーリスモ7内に有るライセンスかサーキットエクスペリエンスのデモプレイを見るのがオススメです。

②視線を遠くにする
　コーナーを曲がる時はつい目印（コーナーの角やパイロン）を通過するまで見てしまいがちですが、コーナーを曲がり始めたら次の目印に視線を移し、出来るだけ遠くを見るように心がけています。
　私も初めはそれを忘れてしまい、バックストレート前の右→左の切り返しでパイロンぎりぎりを通過したいので通過直前まで凝視していましたが、これでは次の切り返しが遅れてしまい慌ててハンドルを切り白ランプ。ハンドルの戻しも雑になり白ランプと悪循環にハマっていました。
　視線を遠くにすると、右のパイロンに車の向きを合わせた時には次の左パイロンに視線移動が出来て、落ち着いてハンドルを操作する事が可能となり青1が点灯する可能性が高まります。

上のグラフがベストの7走目、下が1走目。ヨーの立ち上がりが緩やかになっています。

③走り込む
　私は車通勤なので毎日運転しています。通勤時は少し遠回りになりますが安全に曲がれる直角カーブを通り、そこで青1ブレーキを点ける練習しています。
　と言うか、普段の走りがi-DMの本番であり、特殊な状況で走る碁盤やワインディングは練習と考えています。
　試合前の平日は夜な夜な碁盤に行きキョウセイを想定して20～30分走り込みしました。

④落ち着いて無茶をしない
スコアを上げるためにブレーキを遅らせて設定Gギリギリブレーキ&コーナリング！
　…なんて事をするとほぼ失敗しますwww
　前回2023年の走りがそうでした。速く走りたくてミスってi-DMも点数が上がらず。。。
分かっていても熱くなるとやっちゃうんですよね〜。
それよりも確実に最速ラインをトレースして早くアクセルを踏めるように走った方が速くなります。
実は4.9を出した7本目、最初の1、2分のスコア3点代でした。
それでもうベストスコアは無理だと諦め、残りは自分の考える理想のラインを走る事だけに集中して走りました。
直後に4.7が出てもフーン(´ω｀)って感じで無関心で走りに集中。
普段なら、よっしゃー！次も4.7出すぞ〜！！と無茶をして自爆するのですが。。。
その後も、5.0が2回と高スコアが出てましたが走りに集中していたためか全く気付かず。
　ゴール後にスコア4.8じゃん！

と、気付き動揺。Dレンジのままエンジンを切ってしまい、4.9が一瞬出るもマツコネが真っ暗に！
4.9帰って来てくれ〜！と祈りながら再スタートし何とか写真に収める事が出来ました。。。

なので7本目は最初以外は無茶はせず、ただ理想のラインをイメージして走っただけなのにすごいスコアが出て不思議な感じでした。
この走りが次も出来るように精進したいと思います。

その他にもひと手間かけてシートに体を固定するとか、スタート＆ゴール仕方を工夫するとか色々と考えて少しでも良い結果を出せるように試行錯誤しています。

今後もトライ＆エラーを繰り返しながら更に運転が上達するように頑張りたいと思います。

最後に、デミオからCX-80、ロードスターとどの車種でも対等に競える競技を発案、運営していただいたタッチ＿さん、素晴らしい宿を手配していただいたnobu_nobuさん、そして参加された皆さん、楽しくも熱い時間を過ごさせていただきありがとうございました。

「イベント：【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2024　第2戦」についての記事

※この記事は【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2024　第2戦 について書いています。

遅くなりましたがBe a driver.なオフミ2024 関東第2戦に参加して来ました！
栃木某所は2年ぶりの開催、その年は参加出来なかったので3年ぶりの挑戦となります！

3年前はi-DMで4.7を出すのが精一杯でした。
今回はi-DM記録更新＆Ｇオーバー0回を目標に走ってみました。
結果はどうなるでしょうか？


下り
グロス：313.0
GO:3
SO:0
i-DM：4.9
スコア：322.13


登り
グロス：329.4
GO：1
SO：0
i-DM：4.9
スコア：334.69


と、登りも下りもi-DM4.9を出し自己ベストを大幅更新！
i-DMで4.9を出せたのが大きいですね！
Ｇオーバーは0回が出た回もありましたがベストスコアでは0回になりませんでした。。。

Ｇオーバー0回を目指すことにより、早めのブレーキから立ち上がり重視の走りになり、無理もしないから操作にゆとりができてi-DMも上昇したのかな？
と思います。

自己ベストでも結果はTOPから大きく離れた3位でしたのでまだまだ伸びしろが有るのでしょう！

次戦は群馬にステージが移るので、栃木は今年は走り納め。
来年もベスト更新できるように頑張ろう！


そして・・・


カツ煮は今年も美味しかった！( ^ω^ )