TAKE4のブログ一覧

前祝い効果ですかねｗ

本日、
早朝5時過ぎに
発表になりましたね！







混雑・渋滞は困りますが
日本経済上昇の起爆剤になって欲しいものです。

1964年
前回東京オリンピックのように
高度経済成長よ再びｗ

ま、
そこまではいかなくても
みんカラ的話題で
首都高や主要幹線なんかのインフラ整備を
これに乗じてキッチリお願いしたいですね？(;´д｀)



とにかく
おめでとー♪(●^O^●)

W杯本大会出場決定ですね！

予選なら
もう出てますからｗ

とにかく。
ブラジルW杯
同大会出場一番乗り
おめでとー♪


＞
サッカーのＷ杯ブラジル大会アジア最終予選Ｂ組の
日本代表－オーストラリア代表は４日、さいたま市の埼玉スタジアムで行われ、
日本が１－１で引き分け、勝ち点を１４とし、１試合を残して同組２位以内を確定、
５大会連続５度目の本大会進出を決めた。

日本は後半３７分、豪州の左クロス気味のボールがそのままゴールし、先制を許した。
しかしロスタイムに、ハンドの反則で得たＰＫを本田が冷静に決め、土壇場で同点に追いついた。


本当に
おめでとう☆

残念なニュースが
飛び込んできましたね？(;´д｀)

ユーロ債権問題が
こんなところにも。。。
ってトコロでしょうか。


＞
ドイツの有名サーキット、ニュルブルクリンク。
同サーキットが、破産宣告を受けたことが分かった。

これは18日、ニュルブルクリンクサーキットのある
ドイツのラインラント・プファルツ州が発表したもの。


今後が気になりますね。。。

いやー
強かったですねぇ？
速いとか
飛ぶとか
そんな言葉じゃなくて
純粋に強い！


72回菊花賞はそういうレースでした。

とにかく
ディープインパクト（２００５年）以来、
史上７頭目の
三冠馬誕生♪

どこまで
強くなるんでしょうね？(;´д｀)

世界での活躍が見たいものです☆

こんなレースを見せられちゃね？と
納得してしまいそうですが。。。

やっぱり
寂しい話題ですね？(;´д｀)



＞
国内自動車メーカーのモータースポーツ事業の縮小が止まらない。
ホンダは、Ｆ１と並ぶ世界最高峰の四輪レース「インディカー・シリーズ」の
日本開催に今年で幕を下ろした。
平成２０年のＦ１撤退に続く縮小を嘆くホンダファンは少なくない。
日産自動車が電気自動車（ＥＶ）レースの開催をぶち上げたが、
「エキゾーストノート」の爆音がとどろかないレースにファンが集まるのか疑問視する声もある。
国内メーカーは、車の魅力を伝えるレース活動への意欲をすっかり失ってしまったのか…。

レース活動からの撤退は、ホンダだけではない。
平成１４年にＦ１参戦したトヨタ自動車は、悲願の優勝を果たせないまま２１年に活動を終了。
市販車をベースにし販促効果が大きかった世界ラリー選手権（ＷＲＣ）や
ダカールラリーでも撤退が相次ぎ、
世界最高峰の四輪レースから日本メーカーのチームはほとんど姿を消した。

背景には、バブル崩壊後の国内景気の長期低迷や
リーマン・ショックといった厳しい経済環境がある。
ただ、こうした経済的要因以外にも、
メーカー各社が急速にエコカーへとシフトしたことも大きい。
自動車ジャーナリストの桃田健史氏は
「自前のテストコースがあれば十分で、実験場としてのレースの意義が希薄になった」と指摘する。

メーカーはレーシングカーの開発で培った技術を市販車にフィードバックしてきた。
だが、電気モーターを組み込んだハイブリッド車（ＨＶ）や
ＥＶといったエコカーに開発の中心が移るなか、
レース活動で得られる技術的なメリットは小さくなっている。

さらに消費者のニーズもエコカーが主流となり、
「レースを通じてスポーツカーの販売を増やすというイメージ戦略が通用しなくなった」（桃田氏）。

自動車評論家の松下宏氏も
「損得勘定だけで経済合理性ばかり追求すると、モータースポーツの文化が失われてしまう」と、
危惧する。レースを通じて、車の魅力や走る楽しさを伝えることをやめてしまえば、
若者の車離れに拍車をかけ、自分で自分の首を絞めることにもなりかねない。


こういう事ができないメーカーは衰退していくんでしょうね？
日本の車メーカーがガラパゴス化しない事を（ｒｙ