黒いTCのブログ一覧

やっとＦスポつけました。

とりあえず、ノーマルをはずして。




元色は黄色です。





仮フィッティング





隙間が！



だんだんいい感じに。






いろいろ調整して、隙間をコーキングで埋めて完成




うーん。カッコイイぞ。

ＡＶＯショックのブッシュを交換してもらいました。

ある時期のＡＶＯのブッシュはメーカーで原料の配合を間違えたらしく
勝手に崩壊していきます。


自然に下に落ちていたブッシュの破片！





今度はＯＫでしょう。





ついでにオイル漏れしていたミッションのスピードメーターワイヤー部のオイルシールを交換
なんとＯリングが入っていなかったそうです。



ここはシールテープを巻きつけたら止まりました。





ちょとウェッティーな感じするけど、前よりはいいでしょう。

ヤフオクで落札してから、すっかり忘れていたアンダーカバーを替えました。

いままで装着してあたのは、アルミ製で軽いのですが、ヘナヘナです。



ステンのはしっかりしてます。






いい感じですが、地面に寝転がらないと見えませんねえ。自己満足です。

昨日の新年顔合わせで白のさんから頂いた白のさんスペシャルブッシュを早速取り付けます！




コンソールをはずしてシフトレバーを下に落とします。






リアのコントロールロッドもはずします。









ロッドを後ろに引っ張るとシフトレバーの根元が見えてきます。スペシャルブッシュをはさんで差し込みます。





ボルトを取り付けます。狭い！




シフトやロッドをもとに戻して完了。

Ｃリングも頂いたので取り付けました。

暗くなってきたので、試走は後日。これでビビリ音が消えるハズ。

白のさん有難うございました！！！

昨日は、朝早くから白のさんちにお邪魔して、白のさんスペシャルリンケージブッシュを取り付けました。しばいぬさんもご一緒です。



まずは、コンソールを外します。


特性ブッシュ！


作業に熱中して画像が3つしかないです。

とにかく、リンケージ外したら、全ての稼働部分が固いこと！
道理で重かったわけだ。

特にシフトレバーのピロ部分はひどかった。指だと動かないくらい渋い。

フィーリングを上げようと真ん中のピロ部分を短くしたり、レバーの位置をセンターにしたり
いろいろやってもらいました。（一筋縄でいかないのが、ヨーロッパでして、組んでみたら
1速とリバースに入らず、再度リンケージ外しに。）
真っ暗になりそうだったので、遊びにきていたしばいぬさんはここでお別れ。

スペシャルブッシュと各部の洗浄、そしてラビットコーポレーション特性ミッション用添加剤を入れてもらい、シフトがとてもいいフィーリングになりました。

結局真っ暗になるまで作業しました。白のさん有難うございました！

今日も、添加剤の効果を高める為に走りまくりました。（添加剤は入れた後にたくさん走るといいらしいです。）

※気合いいれてはしったらシフトのＣリングが外れてレバーが下に落ちました！（熊ぶーさんといっしょ！）
帰ってからステンワイヤーで縛りました。これで大丈夫だろう。