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去年のＳＳユナイテッドのスポンサー費用未払い騒動からずっと続くスーパーアグリの資金難。

かなりがけっぷちに近づいてきてしまいました。

中東オイルマネーに期待したマグマグループとの交渉も決裂し、新たなスポンサー交渉は先の見えないどころか、袋小路に突き当たってしまった様子。

ホンダも自分のチームに資源を集中させブラウンを中心に巻き返しを図る真っ最中にサテライトチームへの援助を渋るのも、理解できます。

日本でのモータースポーツへの人気具合からして日本の企業がスポンサーとなる期待はできない事は理解できます。ただ、日本由一のＦ１チームともみることもできるスーパーアグリに手を差し伸べてくれる剛毅な会社が何社か集まってスーパーアグリを支えて欲しいと思う人は自分だけではないはず。

このまま、資金難で次のレースに参加できなくなり、終わってしまうのはさみしい限りです。


スーパーアグリに年間１００億円（？）の費用をねん出する剛毅な会社があれば、その会社の製品を買い続けますから、どうか、どこかの社長様！スーパーアグリのスポンサーに名乗りを上げてくださいませ。

スバル以外で気になる国産車のひとつアテンザの紹介です。
ドイツでもかなり人気の高いＭＡＺＤＡ６＝アテンザですが、新型になりました。

アテンザのサイトへは、ＭＡＺＤＡのアイコンをクリックしてください。


天邪鬼（変態？）な性格な私は、少し変わっていて、でも、その存在理由が明確なものが好きです。最初の愛車はＳＡ２２Ｃ（初代ＲＸ－７）でスバル４ＷＤターボを４台乗り継ぎ、Ａ３Ｔ、パサートＶＲ６、トゥーラン、Ａ４ときました。
それぞれロータリー、シンメトリカル４ＷＤ、異様に高い内装の質感、峡角左右バンク同一ヘッドＶ６、当時最新の６ＡＴ、縦置きターボ＆ＦＦ＆ＣＶＴと、どこかに拘りのある車ばかり。

拘りのロータリーを唯一実質的な意味で量産し現在また進化を狙っているＭＡＺＤＡの姿勢は、上記のような天邪鬼には大変な尊敬の眼差しを向けるにふさわしいものです。

そんなＭＡＺＤＡから新たに販売されるアテンザはドイツでも高く評価されていた旧型の意思をついで、さらに、進化している様子です。

今度ディーラーで試乗させて頂いて、試乗記をＵＰしますね(*’∇’)ﾉ