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戯れにメーター文字盤のデザインをペイントでざっくりと作ってたんですが、

気づいたら熱中してしまい、後先考えずに結構描き込んでしまいました。





こんなことなら最初からペイントじゃなくてイラレでやればよかった…。

またやる気が出たらちゃんと描き直します。。

こんな状態です。

久々に対面すると否応なくテンション上がりますね♪

色々欠品もあったようで難航したらしいですが、

盆前に納車頂く目処が立ったようで今からﾃｶﾃｶです(笑。

という訳で車検の為知人の工場に入庫しています。

整備メニューとしては


1. ダンパー4本交換

2. フロントブレーキパッド交換

3. タペットカバーパッキン、プラグホールパッキン交換

4. プラグ交換

5. 補機ベルト全交換

6. フロントタイヤ交換(MI PP2)

7. 油脂類全交換

8. ラック&ピニオン現品修理


残念なことにラックはリビルド品がなく、

現品修理となってしまいました(新品は高すぎて…)。。

よって納期がわからず、下手すると盆休みに突入してしまうかも知れません。

ああー早く帰ってきて欲しいな。。

　7月に迫った車検を前に気持ちがぐらぐらと揺れております。

MT換装して乗り続けるか、アルファ156のMTに買い換えるか。

このまま乗り続けるとしたら各部の手入れは必須です。

ざっと見た感じでは、


[エンジン・補機類]
　・チェーンテンショナー交換(できれば)
　・パワーステアリングベルト交換
　・A/C駆動ベルト交換

[シャシー]

　・Fアッパー/ロワーリンク交換
　・FRダンパー、アッパーマウント交換
　・Fタイヤ交換
　・E/Gマウント全交換
　・ラックブーツ交換
　・PSリザーバタンクホース交換

[ブレーキ]

　・パッド交換
　・Fローター交換
　・FRキャリパーOH(できれば)

[電装系]

　・リア助手席側PWワイヤー交換(使わないので無視してもいいかも)
　・ナカミチMB-75 OH(現状CD聴けないけどこれは後回しでいいか…iPodあるし)


とくに足周りのダメージが酷く、ブレーキングで轍に取られるなど日産マルチリンクお馴染みの不具合に悩まされています。

これらに加えてMT換装となると、あれ、程度のいいアルファ買えちゃうやん、と…。

でも積極的に買い換えたいかというと、まだまだ乗りたいという気持ちの方が若干勝っている現状。

156は確かにウルトラカッコいいですが今でもUKの欧州車然とした後ろ姿にはニヤニヤしてしまいますし、

程度のいい156に巡り会えたところで所詮相手は蛇、

過走行とはいえビシッと手を入れたFHP11の方が安心な気もします。

なにより本来の姿であるマニュアルミッションのFHP11を想像すると涎が…。


　茨の道を突き進んでる気もしますが、お世話になっている工場で見積もりを取ってみます。

自分でできることは自分でやって、少しでも費用を減らせたらなと思います。

嗚呼、プリ馬鹿にも程がある。。

経験上ケチってレギュラーにしたところで出力低下による燃費悪化でトントンになるので、

常にハイオクを入れるようにしています。

レギュラーとハイオクの価格差が今も昔も変わらずリッターあたり10-11円程度ってことを考えると、

寧ろ相対的にはハイオクがお得になってきているということになります。

なりますが。

…やっぱりその都度支払ったレシートを見る度に心が折れそうになります。なっちゃいます。

にんげんだもの。

昔は貧乏ランプがつく位まで引っ張ってどかーんと50リッターくらい呑ませてましたが、

最近は燃料計の残量3/4くらいでこまめに満タンにすることによって、

心理的負担感を軽減するという悪足掻きを演じております。

…まぁ、単純に給油回数が増えるだけなんで、

月末の請求で蒼ざめることには変わりないですが。。

因みにシートが汗くさくなるとかなわんのでエアコンは日中常にONで、

今回の燃費(満タン法)が9.1km/lという極悪っぷりです。

その分楽しませて貰ってるので文句はないですが。

以上、特にオチなしですみません。