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先日、GTくんのリアブレーキ一式をどうするか？？って、検討しようとしていましたが、
なんと、BMくんにも、、、この表示が出てますわぃ＾＾

とうとう来たか、ローターは大丈夫か？？と考えながら、一応、ディーラーで確認してみると、
おおお、ローターはまだいける、今回は交換の必要なしとのこと。安心じゃ。

それに加えて、パットの残量は、まだ４㎜ほどあるとのことで、
「３㎜になると交換表示が出ますから、それから交換したんでいいですよ。中には2,500キロあたりでカウントダウンがストップする方もいますから、まあ、交換表示が出てから来てください。」との温かいお言葉をいただきました。

それにしても、BMくんは今回が初めてのパット交換なんですね～。
１７.7万キロまで、カウントダウンの表示も加えると、新車から１８万キロ無交換！！

輸入車はパットの減りが早いと言うけど、私にとっては、まったくの誤報だな。
ま、乗り方がやさし～いってか、ブレーキを酷使しないということか。

そう思うと、GTくんは今回で３回目のパット交換、初のローター交換ですからね。

攻めのGT、のんびりBMだな！

GTくんのリアブレーキ、なぁ～んかききが悪いなぁ～。

先般の車検でもリアブレーキパットが残り３㎜だったし。
ってことで、ディーラーでよ～く確認、確認。

これは、ローターが”レコード盤”状態に近いじゃないか。
ここまでくると、パットとローターの交換が必要だな・・・・、っと、考えていましたが、
担当者いわく、ここまでくると、キャリパーもOHしたほうがいいですよ、だって。

う～ん、どうするか？？
ちょっと検討しよう。

永久無料のオイル交換。
前回交換から5千キロ走行したので、交換することにしました。

ディーラーで交換していた時は、1万から1.5万キロで交換してましたが、純正オイルではないので世間で言われる5千キロ毎の交換にしています。

今回で４回目。
どうも、このオイルは、
日産純正　５－３０W　SN　
部分合成オイル
のもよう。

純正オイルが
５－４０Wの合成オイル１００％
ですから、
どうなのかな～と思いながらも、”無料”なので入れてます。

今回で４回、純正から変えてから約2万キロ走行してますが、今のところ全く問題なし。オイル漏れもありません。

まあ、ここまでくれば、
エンジンの調子がおかしくなっても、オイルによるものか経年劣化によるものかわからないかな？？